作者: rock3 (2T不死.只是逐漸凋零) 站內: 2T-250
標題: [分享]RGΓ500車系的由來
時間: Sat Jan 28 23:59:37 2006
對於2行程車種熱愛的人們
除了車子的性能.表現以外
其由來 也是讓人懷念的一部分
而RG車系的歷史 也許大家都已經耳熟能詳
但是 請讓我多嘴 再次讓大家回味一下這個曾經讓全球車廠聞之色變的車種歷史
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WGP500 二輪世界競賽的最高殿堂
鈴木RG(Racing Gran prix)500 RGA/B500在1976~1982年間 奪下了不可思議的4年冠軍
而 Γ 這個字 是希臘字母中的一個 是代表勝利 榮耀
1981年 鈴木打敗宿敵山葉 所以RGB500 改取名作Γ
1981~1986之間 RGΓ500持續使用方型4汽缸引擎
但是在85年時 本田 山葉的V4引擎表現極佳 促使RGΓ500邁向V4之路
1987 RGVΓ500產生 V代表的是V型汽缸排列
1987~2002 RGVΓ500沒有再改名
當然 GP場上的賽事也直接影響了市場上的販售
1983 RG250Γ 問世
並列式雙缸 最大馬力46hp
當時的同級車有本田的MVX250F(V3)及山葉的RZ250R
1984 RG500/400Γ問世
其鋁合金車架為其最大特徵
使用相同於GP賽車的方型4汽缸 對角線式點火 使得引擎震動極小
迴轉式進氣閥 使得高速轉速時 進氣準確
157kg的乾燥重量 在當時幾乎是250級的輕量車
日本原廠公佈的極速為246km/hr 0~400m加速為11.345sec
加上極佳的操控性 再當時 幾乎沒有可以匹敵的對手
1986 RG500/400Γ停止生產
1987 RG250Γ停止販售 同年 受到RGVΓ500 生產影響 市售賽車也轉變為V2引擎
1987 RGVΓ250 VJ21A問世 粗壯的鋁合金車架 90。V2引擎 開始了市售Γ250的傳奇
1991 RGVΓ250 VJ22A問世 全新的車架以及引擎 使得操控性及引擎成熟度更上一層樓
同時也是販售最久 最被大家熟悉的RGVΓ250 其引擎有多種型式 舉凡化油器 汽缸
缸頭 卡式變速箱 ......等 有諸多不同 車架也從1993作了改變 可說是最具傳奇的
一款RGVΓ250
1996 RGVΓ250 VJ23A問世 全新設計的車架以及搭配70。V2引擎 統一為乾式離合器
潤滑系統 CDI 不同於以往的32化油器......等 為至今最先進的市售2T250仿賽車
VJ23A只有1996年製造 販售到1997 由於全世界環保意識的抬頭 使得日本4大車廠
紛紛放棄2行程車種的製造.研發.販售(據說隔年山葉打算推出全新設計的TZR 但是
因此而胎死腹中 不過這是題外話了~)
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1983~1997 RGΓ車系在世界上販售了15個年頭 最後因為2行程污染問題 而使得"她"
無緣於世人 也因此 2行程車種從此告別 只有Aprilia及幾間歐洲小車廠至今仍有製
造2行程車款 但是都是125等小排氣量了 只希望科技進步 將來有一天 缸內直噴可以
讓2行程車種再次合法行進於公路上 甚至於賽道上
因為沒有研發技術的頭腦 所以 我只能僅以微薄的熱情 精神上支持有此能
力的偉大工程師了
以上~
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→ thundersha 推：缸內直噴是2T環保的希望阿 XD 06/01/29
→ LPC 推：噴啊～噴噴噴！ 06/01/30