作者: CMLee (村民與NSR...) 站內: 2T-250
標題: Re: 論煞車油管配置
時間: Tue Jan 24 23:48:09 2006
※ 引述《Agent (憤怒與恐懼)》之銘言：
> 由於bigbike板有人這麼問,那,咱們今天就來淺淺的聊一下油管吧~
> 改造金屬油管,可以說是家常便飯,而油管頭,有分做各種角度幾種,
> 魚眼有分 0 15 45 度三種
> 直通有分 0 90 度兩種
> 若為魚眼形式,則須搭配卡鉗,挑選適合的角度~
> 而,現在也有分做固定頭與萬向頭,
> 萬向頭的好處,是可以不讓油管折彎扭曲~
> 而固定頭的話,當油管作好的那一瞬間,角度就已經決定了,不能改變~
> 因為油管若是折或是扭,都會造成結構上的問題...
> 材質也分做很多種,大致上就分鋁,電鍍鋁<有顏色的那種>,白鐵,或是浸漆染色型~
> 基於耐用度考量,我會建議使用白鐵材質~
就接頭墊片而言...接頭要比墊片硬才有防漏的效果
不然鎖下去型變的是接頭豈不很Orz...?
銅墊片是當然比接頭軟...不果遇上原廠鐵墊片就不一定了
一般鋁合金(6系列的為主)接頭的硬度實在是不清楚...
用航太級鋁合金的話不如用白鐵...
基本上...白鐵接頭最貴不是沒有道理的...
(咳!7075那種的不算...)
> 而金屬油管本身,也有分口徑之差,而機車用的金屬油管,
> 大抵上分做一分半 兩分 兩分半,這決定了煞車的手感...
> 至於金屬,實際上就是包覆的外皮~
> 主要功用,其實是為了保護油管本體而做~
> 而金屬油管本身外皮,還會多包了一層塑膠,這也是一種保護功用~
金屬(鋼絲網)部分其實是對抗液壓的膨脹,
油管的本體(內管)撐不了多少壓力...
橡膠油管的意思一樣...只是必須使用厚很多的油管...
再來就是比較容易膨脹的特性...
金屬部分外層再包覆的是為了預防鋼絲網磨破
(高級點的是膠膜/便宜大碗的是"魷魚絲"/窮人用的是電火布)
爆油管通常是這個原因...
液壓用油管就原本的用途來講,額定承受壓力比作為煞車油管來說是天差地遠
正常來說要煞到爆油管...就只有鋼絲磨破一個原因而已
> 雙碟情況...
> 曾有人問過,從總泵拉兩條油管下來到左右卡鉗;
> 從總泵拉一條油管到分泵,再從分泵拉兩條下來到左右卡鉗;
> 從總泵拉一條油管到右卡鉗,再從右卡鉗拉一條油管到左卡鉗...
> 這三種有啥差別?
> 第一種情況,是最好的了,這樣兩顆卡鉗受力會比較平均,對於煞車穩定度有著決定性因素~
> 第二種跟第一種類似,不過他有個缺點,就是力道會不如第一種,
> 由於這三條油管口徑都一下的情況下,還要由一分二,當然效果不會很好~
> 第三種的話,我只能說,美觀成分比較大,因為他會先推動右卡鉗,
受力都一樣...大人...
差別在油管總長度最短的那種配置手感會比較直接...
以上三種再換煞車油的時候排除空氣都小有麻煩...
第四種方式是一分二的油管;改裝上是不會考慮這種...
不過以原廠用量產的方式製作的話成本倒是沒啥差...
至於原廠使用哪種配置則是基於很多考量...
> 然後才會跟著推動左卡鉗,長久下來,右邊的萊另磨損會比左邊的多,
> 當然,碟盤也是...
> 對了,一般來說,油管的安全使用年限是四年,
> 如果超過時間了,手邊也有閒錢的情況,那就換了吧~
> 煞車的錢,省不得...
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