作者: CLKGTR (你騎的是啥車啊？) 站內: 2T-250
標題: Re: 究極的輪框
時間: Fri Dec 2 23:03:10 2005
※ 引述《PLACEBO (龜速等你輸組)》之銘言：
> 想起看人家補NSR單座的畫面，基本上是用玻纖布補，
> 但是重點還是在化材行買來的poly。
> 手套的碳纖護具，基本上機制應該就像poly加玻纖布補單座一樣。
> 外層的膠負責將玻纖布(碳纖布)固定，
> 而玻纖布(碳纖布)則是讓膠可以定型的內骨骼?
> 感覺上是這樣的，撞擊跟摩擦都靠外層的膠硬化後跟纖維形成的複合體吸收。
> 而內層的纖維因為不會斷裂所以可以保持護具的完整而不會一摔或一撞後就斷掉。
> 想想看拳頭護具斷掉是多恐怖的事？
> 所以後來阿拼猩猩改成塑鋼，塑膠護具類似工業塑膠之類的好像叫啥？
> PC還是什麼挖勾小的，忘了。應該比poly膠耐磨而且有韌性。
> 又想到一件事情，之前看有人戴apstars SP2手套重重轉倒，拳頭部直接砸向地面，
> 只看到碳纖護具大大的凹了個洞進去，但是也沒斷掉，倒是上面的膠幾乎都不見了。
> 我想這應該是個poly膠與纖維的機制的好例子吧？
> 不然就是內層的纖維是裝飾用的，哈哈哈。
> 以上個人不負責任純虎濫，看看就好。
碳纖維成型的方式很多種
品質及強度不太相同
護具這一類造型較單純 厚度厚 面積不算大 外觀希望好看一點的
有良心的話 使用模具熱壓成型
沒良心的話 透明橡膠材料裡面貼一層碳纖就好了
上面的那位仁兄 提到類似布的纖維 貼於模具上
然後上膠 硬化成型 是一種方式
在這種環境下 使用乾布 補強結構用的材料是後來添加上去的
另一種常見的方式是使用「預浸」布
這種纖維布在販售前 就已經預先浸潤樹脂或其他高分子聚合材
只是這接樹脂或是高分子材料還沒有進行鍵結
也就是膠還沒有乾的意思
把這些預浸步一層一層堆疊起來 達到足夠厚度時
丟進模具裡 用壓力讓預浸布變成我們要的形狀
然後加熱 讓那些樹脂 or 高分子材料進行鍵結
固化成型
這種成型方式 樹脂與纖維間的含浸狀況可以比較好
表面狀況也會比較好看
成型方法太多 其他就不多說了
另外也有提到碳纖防護塊撞擊後凹陷 表面樹脂消失
但是裡面纖維看起來沒有斷
這種傷害主要是以撞擊為主 摩擦的成分少
真的在賽場上 高速轉倒後 摩擦的問題就來了
想要用衝擊力量扯斷碳纖維的確是相當不容易
但是要磨斷他就簡單了
表層的樹脂磨完後 直接磨到碳纖維時
只能用不堪一擊來形容
我以前曾經待過同時量產碳纖維及鈦合金產品的公司
鈦合金要研磨切割 得花很大的力氣和時間
碳纖維要研磨？普通的砂輪機加上400號砂帶 使用最低轉速
手拿著就直接磨下去 還得小心注意 不然一不小心就會磨過頭
修整一個面積約80平方公分的碳纖維版外觀輪廓
我們給操作員的時間是30秒 包含檢查外型達到ok 不是磨磨就算了
不耐磨這個缺點 對於護具上的應用 可是個大問題
再怎麼加強 也無法與金屬材料相比
怕金屬材料太硬？護具上也不只有金屬 底下可以拿來緩衝的方法太多
碳纖維不適合這個領域 是事實
高韌性的克維拉纖維 倒是有許多地方能應用(不是拿來當防護塊)
前提是不計成本
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→ PLACEBO 推：那請教大大對Kevlar拿來當摩擦部位的外層的意見是？ 05/12/02
→ brianandy 推：Kevlar手套上不是大多用再逢線上面.. 05/12/03
→ CLKGTR 推：使用克維拉於表面 噱頭成分比較大 碳纖也一樣 05/12/03
→ CLKGTR 推：他們不耐磨 克維拉的韌性用於縫線或內層比較適合 05/12/03
→ CLKGTR 推：就看買家喜不喜歡這些東西了 05/12/03
→ PLACEBO 推：會這樣問是因為有幾件南海的防摔衣的肘部是Kevlar 05/12/03