作者: volvo (LIFE FOR MYSELF ) 站內: kawasaki_B1
標題: b1引擎的重點.
時間: Wed Sep 21 20:15:25 2005
老車不是不能跑.也不是不能操
調整的好.照樣跑的嚇嚇叫
下面提供幾點當做調整引擎的依據
1.火星塞
原廠型號為ngk-bp6hs
火星塞是點火系統中的重要元件.因為直接鎖在燃燒室上.
所以火星塞燒出來的顏色可以當做調整參考的依據.
常見的狀況: 1.火星塞中央電極偏黑色.--混合比過濃
2.火星塞電極旁邊充滿黑色小點點--噴合油過濃
火星塞調整好後的顏色.
中央電極應為淡褐色.電極旁有點像有油膜蓋在上面的顏色.但容易擦掉
2.化油器
化油器在引擎右側蓋內.側蓋打開時應為設計關係會有部分齒輪油流出.要稍微注意
化油器.主要調整的地方為混合比螺絲.在喇叭口的左邊.汽油管的旁邊
建議每次調整以1/4圈 或是1/2 圈來調整.調整到很細部的時候.有時也會只動1/6圈
這個部分主要是來調整 a/f 值 類似空燃比
調整的好.省油又會跑
3.機油幫浦
b1後期的車普遍配置自動噴合系統.
噴合油供給的量也是可以調整的.調整的位置在於拉機油幫浦的線上.有顆可以轉的東西
順時針旋入變稀.逆時針旋出變濃
幫浦開度的記號點-本體跟拉動的圓盤上面有個可以對正的小點
調整方法-拉動油門線使化油器柱塞往上移動.然後慢慢轉回去
直到柱塞剛好到底時.機油幫浦刻度對到
這是最基本的調法.這樣設定絕對不會應為沒機油縮掉.但通常都會偏濃
此時就需要看火星塞燃燒狀況來調整.
4.排氣管
二行程的排氣管是最容易塞住的.就算引擎燃燒狀況再好.還是照樣會塞
只是程度上的問題.
一般來說b1冒白煙最常的原因.就是因為噴合油比例過高.造成燃燒不完全
久了在排氣管內部積機油.引擎溫度熱了以後.就開始噴白煙
此時可以拿媒油清洗整隻排氣管---但是蠻麻煩的
建議當排氣管塞住時.把消音管換掉.然後騎車去跑長途
當引擎到達工作溫度後.就會開始噴煙~~直到把管內的積碳+積油都噴光為止
這樣的好處是.可以順便看燃燒狀況調整引擎.
壞處--要當烏賊噴....
5.點火正時+白金間隙
白金點火系統.就是機械式控制點火
白金間隙調整比較容易.就是轉動發電機中間的軸心.這時會看到白金開開關關
找到開最大的點.然後把白金上的十字螺絲鬆開.調整開度
適當的開度剛剛好是一張名片厚.可以拿來當作測量的工具
調整前可以先拿細砂紙把接點上的氧化層去除
至於點火正時.
應為沒有正時燈的關係.所以平常也只能調整到順而已
正時跟間隙息息相關.當接點氧化時正時的位置也會跟著跑掉
這個就....有興趣的人在寫信問我吧
調整白金的重點在於-接點開閉的動作要很確實.這樣就不會有不跳火的可能
以上參考看看~
希望大家的b1都能活的長長久久
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