作者: ar80 (吃飯去) 站內: LION
標題: 川崎的RRIS系統簡介
時間: Fri Feb 25 10:32:45 2005
RRIS為Rotary & Read Induction System的簡寫,
是用引導汽門(lead valve)改變吸氣時間的機構.
旋轉閥汽門吸氣方式,是利用裝設於曲軸的圓盤旋轉,
從其缺口來設定吸氣時間,比用活塞的上下來設定吸氣時間的其他方式,
更有選擇吸氣時間的自由性.
故容易改造引擎為高馬力型.
若為高迴轉高馬力型,便會喪失低中速的馬力。
為了補助低中速的馬力,便想出RRIS,且使用於AR125機車.
RRIS在旋轉盤汽門的吸氣口兩側,增加補助吸氣口,
在低迴轉時,設立吸氣時間較慢的主吸氣口，來做吸氣動作.
約在6000轉時,因引導汽門受負壓而張開,和主吸氣口同時吸進混合氣.
換句話說,在低迴轉時,吸氣時間慢,
在6000轉以上時,吸氣時間早,閉氣時間慢.吸氣口開得時間變得較長.
因此,在低中速時,就有扭力,在中速以上時,就有強勁的馬力,
故能實現廣泛的動力輸出.
*以上錄自風火輪
抱歉沒有圖…印象中手上的書好像也沒有RRIS的圖…
當年川崎就以RRIS稱霸GP賽,並使用在AR125、KR250等市售車上.
不過因為我對雄獅不熟,以雄獅的原廠設定應該是以低中速為主,
如果要增加動力似乎要先設定圓盤閥為高轉速後,再來加強低速扭力?
因為YEIS及RRIS都是用來加強低中速扭力的.
這點就留給大家討論了…
裡面有一張RRIS分解圖.幫助不大....
http://xbb.jp/red-wings/image_rim_krog/kr_tsv_rris.gif
下面這裡有KR250重整.中間有RRIS及旋轉閥實照.
http://www4.ocn.ne.jp/~shitorin/kr250.html
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以上文章修改已經取得 ar80 先生同意.
╰╮ Modify: 05/02/26 23:20:24
→ ar80 推：打錯字還麻煩你...多謝多謝~~ 05/02/27
→ alpha 推：不會麻煩不會麻煩 :D 05/02/28