作者: alpha (雲、約束場所) 看板: kawasaki_B1
標題: 機車基礎問題2...
時間: 東吳機研站 Tue Jan 14 11:21:05 2003
※ [本文轉錄自 CK-motorclub 看板]
作者: jwchao (小掐) 看板: CK-motorclub
標題: Re: 笨問題...
時間: 東吳機研站 Mon Jan 6 00:14:42 2003
※ 引述《BlueHorizons (藍色地平線)》之銘言：
: 笨問題好多
: 又不好意思在其他專業版問...
: 想了半天
: 回家問好了~~~~
車友板無白爛，你來對地方了。
: 就是啊
: 什麼是卡普過彎啊?
: 是磨膝嗎?側掛?
: 還是別的...
網路用法大家心中所認定的卡普通常是指側掛。
: 還有
: 磨膝要怎麼練呢...
: 應該要先買什麼人身部品吧...
這個你看網路文章就學的會那你可以成為台灣車神，找人教最快，
人身部品請先買安全帽、手套、護膝、護肘，等到你的護膝能夠
「碰到」地面的時候在去思考滑行塊的問題。
: 還有
: 改矽導線跟金屬油管的目的是什麼~
火星塞為什麼會點火？因為有電。電就是透過「導線」傳輸到火星塞上，
改裝「矽導線」號稱能夠加強這段電力傳輸的效率，不過大部分的人是
改爽的。
: 總幫是什麼?
要瞭解「總幫」和「金屬油管」必須先瞭解碟煞的做動原理，我簡單地講一下，
碟煞的原理是有一個碟盤，他和輪框是固定在一起的，所以當輪子轉的時候，碟
盤會跟著一起轉，而當需要煞車的時候，只需要設法將這個碟盤給搞停，輪子也
就停，車子當然也跟著停了。問題來了，怎麼讓碟盤停下來呢？於是我們需要一
個固定在前叉上，不會跟著碟盤轉的「卡鉗」，卡鉗裡面有活塞（不一定有幾個）
，「卡鉗」就像是一個鉗子，夾著碟盤，當活塞推出的時候，這個鉗子就夾緊了
，而碟盤也就被夾住了，也就不會動了，輪子當然也跟著停了，車子就煞住了。
問題又來了，怎麼讓活塞推出來，讓「卡鉗」夾住碟盤呢？於是我們需要用「煞
車油」的力量，在煞車拉桿的地方，有一個東西叫做「總幫」，裡面裝著一些煞
車油，當我們壓下煞車拉桿的時候，會讓這個「總幫」─也就是個小「幫浦」─
推出一些油，順著「油管」來到了「卡鉗」的裡面，由於煞車油不會因為壓縮而
改變體積，所以來自「總幫」的壓力就傳輸到了「卡鉗」，推動了「活塞」，夾
住了碟盤，於是碟盤被「卡鉗」夾住了，停止了，輪子也停了，車子也停止了，
這樣不知道是否能夠瞭解。
問題又來了，好好的「油管」幹嗎要變成「金屬油管」呢？因為當煞車油從「總
幫」裡面推出來，要經過「油管」才能達到「卡鉗」，造成煞車的效果，而這當
中煞車油的壓力可以說是煞車力道的關鍵，在這個煞車油傳輸的過程當中，如果
「油管」有些許因壓力而造成的「膨脹」，就會造成力量的損失，也就是你拉煞
車拉桿的力量除了拿來推動卡鉗之外，還有一部份被浪費在「膨脹你的油管」，
這個時候你就需要「金屬油管」，因為他比起原廠的油管來的不易膨脹，所以你
的力量會比較沒有損失，拉起煞車的手感也會好很多，這樣瞭解了嗎？
: 來令是什麼(我知道這個很笨 可是我真的不想再笨下去><)
lining 本來是指襯墊這一類的物品，後來在機車界引用之後，幾乎成了煞車皮的
代名詞，所以常聽到「煞車來令」這種名詞；另一個常出現的名詞是「離合器來令」
因為離合器也是有個像煞車皮一樣會磨耗的消耗品，所以稱為離合器來令。
呼應上文，所以碟煞的過程應該是，手拉煞車拉桿、煞車拉桿擠壓總幫、總幫推
出煞車油、煞車油經由油管壓向卡鉗、卡鉗內的活塞因壓力而往外擠出、活塞推
動煞車來令、來令夾住碟盤、碟盤因而停止、輪子跟著停止、車子停止。
: 電盤的作用?
: 海鷗臂?
: 強光器?
這三個改天好吧？我明天還要上課，而且是在台上上課...
這些問題千萬不要拿去專業板問，不然保證你上 CBR 板。
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