作者: askaQ (騎車撞電火條) 看板: feeling
標題: 理智線斷
時間: 東吳機研站 Mon Mar 31 10:49:11 2003
幹，烤漆烤了一個禮拜，好不容易底漆噴到ok了，
昨天晚上噴面漆就給我出包了，幹，漆性不合是吧?
發泡是吧?我X你媽的老X歪，親手摧毀自己一個禮拜辛苦的成果真簡單，
不到一個小時，一切回到原點，不，甚至更糟，
原本的漆只是有點小傷不太好看而已，現在變成連殼我都不想裝了，
X她娘，我聽到理智線斷掉的聲音。
工具箱拿出來，車殼，土除全部丟到旁邊，
把烤漆烤壞掉的油箱用最快的速度裝上車，
坐墊放上車，五公升的95加下去，
汽油精、辛烷值馬力提升劑一起來，
拿出一個禮拜沒戴的KOMINE，戴上我破爛的CKX，
坐上沒車殼的愛車，拉阻風門，發車，用最後一絲的耐性熱車熱了1分鐘，
上路。
出了校門，一右轉就是奪命環山道的入口，
晚上的它看起來更讓人心生畏懼，
但是此刻的我，已經顧不了現在到底是白天還是晚上，
停在入口旁的我，熱血沸騰，久違的吉村配合著我的油門一陣一陣的怒吼，
心中默數，3.2.1
起跑。
拉高轉起步，油門全開，檔檔破萬，不離合進檔，
引擎正在咆哮著，但是此際的我卻聽不到任何的聲音，
我的腦海中是如此的空曠，我只剩一個念頭，
DON'T STOP
經過了快一公里的大直線，來到了第一個U TURN，
右手中指輕輕拉一下拉桿，
馬上就能感覺的到剛清過的卡鉗加上全新的正場來令，
在搭配上新換上的煞車油跟金屬油管的效果，煞車變成一件很愉快的事情。
退檔維持轉速，起身，重心往右移，以不吃到對向車道為原則。
從U TURN的外線進彎，在彎中，
感受到不久前新換的後避震單體跟REPSOL的前剎油正在盡忠職守的工作者，
即便是已經快到車身傾角的極限了，前後輪卻依然緊緊的黏在地面上，
感覺不錯，讓我可以沒有後顧之憂的專心取線。
過了彎頂之後，油門到底全油門出彎，這一刻的我，感覺到所有不愉快的情緒都被昇華了，
繼續維持這順暢的節奏，一路往山頂前進。
感覺上今晚的山似乎變矮了?不知不覺間就已經到達山頂了，
意猶未盡，掉頭迴轉，開始挑戰下山，下山以我拿手的左彎居多，
但是我卻跑的更加謹慎，因為我知道下坡不比上坡，
如果用剛剛跑上坡那種跑法來跑下山的話，我想我因該已經是直接就衝下山了。
一路謹慎，樂趣不如上坡，但是卻也是磨練自己的好機會，
過沒五分鐘，又到了下坡道的終點，
路已到了盡頭，但是血液仍然是沸騰的，
掉頭，迴轉，又再一次的朝山頂狂奔而去。
到了第四次下山的時候，感覺已經有點失去理智了，
越騎越凶，突然一次錯誤的判斷，我衝到對向車道的正中央，
冷汗留了一身，也嚇醒了我，幸好晚上10點多環山道沒幾台車。
慢慢騎回學校門口的7-11，檢視一下前後胎的狀況，
出乎意料的，前胎竟然吃滿了，
但是後面120/90/17的正新胎離邊緣大約還有0.6CM左右的距離，
殘念，果然8字練的不夠多，沒辦法把後胎吃滿，
不過我想也有可能是90太厚的關係，下次有機會在換上120/70/17的胎試試看。
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至於烤漆?有空再說吧!
我現在覺得沒穿衣服的FZ也不錯看，
很有凱泰車的STYLE。
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[愛車] 92年FZ I [馬力] 18 ps/11000rpm
[車重] 空車144KG [扭力] 1.22kg/ 8500rpm
[壓縮壓力] 10KG/CM^2 /300RPM [特色] 下整流拆除版
[引擎型式] SOHC單頂上凸輪四行程 [壓縮比] 10.3 : 1
[汽缸排列] V型雙缸（V TWIN） [排氣量] 149.5CC
[拿手絕技] 紅燈白濫扥孤輪 [二次減速比] 3.846
[常用技倆] 慣性白濫甩尾 [油箱總容量] 10公升
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw askaQ From 210.240.232.253 ...
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