作者: heyhay (The Dark Force 達斯麵) 站內: bike
標題: Re: 著急! 可以傳授調變速的技巧嗎
時間: Thu May 17 22:59:45 2007
※ 引述《hideofuyang (ㄚ陽)》之銘言：
> 我的車之前覺得變速不怎麼順
> 到買的車行給老闆調
> 可是調完之後雖然有好一點可是還是感覺不是很順
> (感覺慢半拍而且某些檔位騎的時候有摩擦聲)
> 老闆也不太想理一直說可以了
> 而我只好就自行做調整
> 花了2個小時調一調沒想到更慘
> 也恢復不了原來的狀態
> 只好趕緊求助各位前輩能否傳授變速調整步驟及技巧經驗
> 拜託了
小弟班門弄斧，來說嘴一下
先來說說變速器跟變速把手還有變速鋼索的關係
後變的限制螺絲（Ｈ、Ｌ）是定位後變在鋼索張力最大跟最小的時後，
導輪跟飛輪的相關位置
H代表的是高速檔，以後變來說就是最小飛輪的位置，
正向式後變速器是鋼索最鬆的位置
L代表的是低速檔，以後變來說就是最大飛輪（最靠輪子內側的）
正向式後變是鋼索張力最大的位置
而變速器有分9、8、7速等，其實基本上8、9速共用性比較高，7速則是不太能共用
變速器在設計的時後，他的轉點、臂長都有考量過，
相對於飛輪座的厚度、每片飛輪之間的間隔都有差別
變速器在變速的時後是靠變速鋼索來拉動變速器，改變導輪的位置
來拉扯鏈條，達到變速的效果，
同時，速別的主要控制在於變速手把，
變速手把的每個間隔都有固定的間隔，而且相當精細，
這個間隔就是算盤式或者SIS定位變速系統每段的差異
變速調整步驟
先把變速鋼索放鬆，完全放鬆，可以的話把鏈條也卸下
調整H、L限制螺絲，讓變速器在最小跟最大張力的位置的時後都在正確的位置上
後變才不會落鍊或者是變不到最小、最大飛輪
調整好變速器限制定位後
把鋼索鎖上，這時候可以用手拉緊鋼索鎖上就好
不要讓鋼索鬆鬆垮垮的
在鎖上前，記得把變速把手端、變速器後端的張力調整螺絲轉個幾圈出來
（通常就是變速線外管跟變速器把手、變速器連接的地方有個可以轉的羅帽）
這樣可以避免到時候鋼索張力太高可以放鬆些
接著鎖上鋼索就好
（若是有卸下鏈條，這時裝上鏈條）
鎖上之後開始轉動大盤帶動後輪
同時扳動變速把手，開始調整變速器
通常一開始會發現變速器爬不上去，因為鋼索張力會比較鬆
這時候調整張力螺絲，往外轉幾格
轉到順利爬上之後即可
先一段一段測試
都可以正常往上爬就好
若是爬過頭（扳一段變速把守鏈條卻跑兩片飛輪），
則把張力螺絲往回轉幾段，直至正常為止
接著開始讓變速器往回（最小飛輪）跑
一次也是一段，若是不容易下來，就把張力螺絲轉回去幾格
直至正常沒有雜音為止，通常一次都轉1/4～1/2圈
大致上的調整步驟就是這樣
SHIMANO的B螺絲通常來說不需要調整，除非變速器導輪會碰到飛輪
另外過短的變速線外管會拉扯到後變速器
這時候即便是限制螺絲調整好了
前幾段的定位也很準確，通常到中段或者後段的時後就會失準
怎麼調都調不好
外管過長也會，不過影響沒有過短那麼明顯
另外勾爪歪掉也會影響
而且，我自己看我自己打的一堆東西就頭大了
所以我還是覺得找一家技術不錯，老闆也很好的店家
多聊天，交朋友，問老闆比較快！也實際！
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