作者: pank ((-.- )) 站內: Yunlin_MOTOR
標題: MAZDA 3 2.0駕乘小感
時間: Thu Jul 21 22:09:24 2005
話說上禮拜爹娘來基隆載我回去
回程時就由我從基隆開回家
而且在雲林的這幾天出外去玩也都是由我當司機
所以才能夠寫出這篇小小的心得:p
由於到目前為止我只有開過家中的corolla 1.6自排
因此在此相比較的車種是corolla 1.6自排的車
且才剛踏入汽車這領域而已
所以有可能小弟我遇到的問題可能也比較白癡 囧rz
還請各位海涵啊
首先先介紹mazda 3排檔的方式
其實跟一般自排車沒兩樣
只是他少了一檔跟二檔 多了手/自排
所謂的手/自排其實跟自排一樣
只是排檔的時機由駕駛操控
當排檔桿往後推一下時
變速箱由一檔變二檔或二檔變三檔,etc.以此類推
當排檔桿往前推一下時也就退檔
進/退檔就是這麼簡單 不用踩離合器
當你進/退檔時電腦會自動幫你進退檔
馬三共有四檔
不過很讓剛踏入汽車世界的我覺得不可思議的是
到目前為止我還沒拉轉超過4000轉過 囧rz
他的待速是700多轉而已 囧rz
常常剛開始啟動時會覺得這台車到底有沒有啟動啊 囧rz
電腦每次進檔的時機大概在3000轉之前
一到四檔也都在3000轉前都換完了
也因此常常會發現時速才60多而已就已經到四檔了 囧rz...
果然汽車又是另一個世界 囧rz
從基隆回雲林的高速公路上有刻意測試極速
油門踩到底
檔位一檔二檔三檔四檔
時速表上到120左右時有點小難上去
回一點油之後又繼續上到140 囧rz
難道這是神秘的第五檔嗎 囧rz
不過後來極速沒完全測完
還是安全第一最重要 :p
若是自排的話
電腦換檔感覺不太到他有換檔
但若改成手/自排駕駛的話
倒可以感覺到他換檔的動作
有稍微測試過極限煞車
四輪碟煞 煞車力道頗強大的
不過在磨合之前感覺真的有極大的差別 囧rz
懸吊是前獨立麥花臣式 (應該是所謂的A臂,因為我記得雜誌上面寫的是A臂)
後E-Type多連桿式 (附前後防傾桿)
懸吊(底盤)真的很扎實
轉彎的感覺很穩
而且16吋框真的很大(現在的新車輪框都比以前的車大)
整體開起來的感覺比COROLA好很多
尤其是在彎道還有台灣WRC級的路面上行駛
感受到的差異更大
自己有趁大人不在稍微的輕微激烈駕駛過
感覺真不賴
真的會讓人上癮XDDDD
雖然後面的屁股有點小
但是行李箱的容量卻不小
感覺跟COROLA的行李箱大小差不多
而且從車內的後座
可以掀開後座椅子直接拿行李箱的東西
這樣子就不用停車然後下車到行李箱拿東西了XDDD
倒是不錯的設計XDD
不過後座的位子有稍微小了一點
可能要實際去坐坐看才準
我個人駕駛的時候是絕得他有點死角
後面情況的掌握到還好
雖然屁股有點翹 導致後面玻璃不太容易看到後方整個情況
但是倒車雷達加上後視鏡以及左右兩片鏡子足以應付了
唯一感到有點問題的是他的A柱
感覺剛開始有時候會檔到視線
有時候轉彎時會有短暫的盲點
不過後來適應後到還好
前面的引擎室也似乎有點短
所以前面的距離其實習慣了也很好去掌握距離
方向盤操縱起來比COROLA重
習慣了或許也比較好了點
心得:現在推出的車子似乎都有大輪框
還有碟煞 屁股要稍微向上翹一點
外型也較以往的車型來的好看許多
(上次在國道三號看到X5 感覺真的頗讚的樣子XDDD)
像是三菱的GRUNDER 還有MAZDA 3跟6
以及NISSAN的TEANA 還有FORD的FOCUS
不過現在有點想要開開看福特的焦點
五檔似乎也是頗誘人的樣子XDDD
而且價錢比馬三低了個10萬左右
而且又是同一條生產線(馬自達的車子聽說是福特製造出來的=.=)
不過跟馬三一樣
套句老人的話「就是給小孩子玩的車咩」 囧rz
以上~
有闕漏或者是寫錯或觀念錯的地方還請不吝指正:p
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於是...山羊
承擔了人們
種種的罪過與邪惡
走向荒野
舊約聖經 雷比記 16章22節
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→ neilbox 推：嗚嗚 我還沒去考駕照 我爸的車要開去上班沒空借我練~ 05/07/21
→ dordolong 推：也給我開一下吧...哈...(只有手排車開的人) 05/07/21
→ BMW74821 推：來開我家的TIERRA吧，最近給他改了16吋RS框，座在車 05/07/21
→ BMW74821 推：上會晃到吐吧，超硬.真不知道另一組改避震該不該上. 05/07/21
→ CARTERLIN 推：MAZDA也是福特的 05/07/21