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標 題: Re: 氣動式氣門
發信站: 元智大學風之塔 (Mon, 27 Oct 2008 22:13:00 +0800 (CST))
汽門有驅動扭力這回事
用氣壓彈簧來代替傳統彈簧是可以提高飛脫轉速，強化高轉速下的汽門正時沒錯
可是那個等效K值還是必須要付出的代價
也就是說，氣壓彈簧只是在相同的等效K值下，可以跟得上Cam的Profile
並不代表可以用比傳統彈簧更低的K值
所以
為了確保高轉速的汽門正時，驅動扭力還是會增加
當然損耗跟油耗還是會增加
重點還是那個彈簧啦，因為想偷懶，讓汽門自動彈回來就好，當然就會出問題
Desmo就是這樣聰明，難怪當初非常有自信的說880cc會對他們有利
只是說這個優勢在普通道路用車上比較看不出來就是了
反正電磁直驅的汽門2010年都要供貨了，大家可以不用堅持用氣壓啦~~~
有興趣的可以用Camless這個關鍵字去找找資料
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推 nvm：是800不是880啦~ 10/29
推 tev50308：想請問一下 電磁在引擎工作溫度下不會有衰竭現象嗎?? 10/29
※ X-Info: Re: 氣動式氣門
※ X-Sign: 14GBJ3CSHzWYC1fzrC.2 (08/10/27 22:13:00 )