發信人: Lancelot.bbs@******** (concealed) 看板: YZUmotor
標 題: 氣動式氣門
發信站: 元智大學風之塔 (Sat, 25 Oct 2008 02:14:08 +0800 (CST))
記得這學期第一次社課的時候
有人提出了個問題
跟Ducati的desmo技術不同
氣動式氣門(pneumatic valve springs)
簡單來講就是把氣門彈簧換成空氣壓力的彈簧
將原本的線圈彈簧以氣體彈簧來取代
但兩項技術相同點是
都是要突破傳統彈簧的物理極限
去增加引擎轉速的上限
(因為引擎轉速太高時傳統彈簧會跟不上，汽門會來不及開關)
07年M1的上限好像是18800rpm
轉速提高可以壓榨出更多的馬力
當然這是在賽車場上才有需要
也是在賽場上才見的到的技術
Honda官方公佈的數據是可以提高1000rpm左右
雖然這並不是新的技術了
但是似乎有些困難點無法突破
導致此項技術尚未成熟
就我所知，目前GP場上
Honda、Yamaha跟Suzuki有在研發
Hayden在今年的荷蘭站開始
他騎的RC212V好像就換上了氣動式引擎
轉速提高的缺點就是油耗也跟著變高
所以才會發生在終點前騎到沒油
然後被Edwards超越的窘境
以上如有錯誤請提出指正
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※ Origin: 元智大學 風之塔 <bbs.yzu.edu.tw>
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推 diancian：Hayden:哭哭...>< 10/26
※ X-Info: 氣動式氣門
※ X-Sign: 14G443GSH73fnoPUurj6 (08/10/25 2:14:08 )