作者: asali (慢慢騎 不要急) 看板: YZUmotor
標題: 常見的汽缸分類
時間: 東吳機研站 Mon Feb 3 21:47:43 2003
我們在市面上常見到所謂的陶瓷汽缸，然而陶瓷汽缸，亦是近幾年才發展出來的
產品，故我們就陶瓷汽缸來分析。
電鍍陶瓷汽缸之特色
潤滑性佳-表面含油，摩擦係數低。
汽缸壁不會刮傷-優越之韌性，汽缸璧不會刮傷。
熱傳性佳-鋁材比鑄鐵傳熱快。
重量輕-陶瓷汽缸比住鐵汽缸輕1.5倍。
節省燃油消耗-因具耐磨，間隙少，可節省燃油銷耗及馬力提升。
常見的汽缸分類，依其製造材質不同，可分下列三種：
a.全鑄鐵汽缸
以鑄鐵為汽缸本體的材質。特點是硬度高故耐磨性佳，但重量重且散熱性較不
佳是其缺點。與鋁合金材質相比，鑄鐵與鋁合金材質的比重約為 1：0.35 ，
也就說同樣體積下，鑄鐵的重量約是同體積鋁合金的三倍。而從熱傳導係數來
看，鋁合金則為鑄鐵的 2.3倍，因此以鋁合金為本體的汽缸能較全鑄鐵汽缸更
快將引擎運轉時所產生的高熱傳出散熱。
b.鋁合金汽缸:
以鋁合金為汽缸本體的材質。特點是重量輕、散熱較快。鋁合金本身雖然堅固
但耐磨性差，因此必須結合鑄鐵襯套(SLEEVE)才能經得起引擎運轉時的摩
擦。但也因此使得汽缸的散熱效果打了一點折扣（比全鑄鐵好，但無法像全鋁
合金完全一樣的散熱效果）。而"熱"對引擎最大的影響就是引擎的壽命。當引
擎溫度過高時，會大幅縮減引擎壽命，甚至影響部份關鍵零件之破損，造成顧
客在維修上十分大的困擾。以引擎積碳現象為例來說明：當引擎積碳狀況嚴重
時將會影響燃燒室之壓縮比，導致馬力突降，甚至產生爆震。且積碳過多，亦
將影響活塞之運動性與順暢性。而積碳之來源主因就在於引擎汽缸溫度過高。
c.陶瓷汽缸:
同樣以鋁合金為引擎本體，但不以結合鑄鐵襯套方式加強耐磨性，而以在汽缸
壁表面被覆一層鎳基複合電鍍層的方式強化耐磨性，同時兼顧散熱與耐磨兩方
面的要求。傳統鑄鐵引擎，由於散熱不佳，需要更多的油氣去潤滑引擎，而這
種潤滑油氣，即是產生積碳之元凶，當我們採用陶瓷汽缸後，潤滑條件己經不
需要如此嚴苛，因此可大幅降低積碳之機率，進而對引擎本身增加了一分保障。
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