作者: globetk (縣政府鄉民--光影) 站內: YAMAHA
標題: [新車速報]2007 YAMAHA YZF-R1
時間: Fri Oct 20 12:53:41 2006

Yamaha 2007全新第五代YZF-R1 - 第一代R1在1998年推出，當時打破了
超級跑車Honda CBR900RR雄霸天下的局面。

自從Yamaha YZF-R1出現之後，天下正式開始大亂。各車廠紛紛埋頭研發更利害、
馬力重量比更誇張的超級跑車。

在往後這八年期間，一公升級跑車冠軍寶座不斷易主換位：
Honda    CBR929RR/CBR954RR/CBR1000RR
Kawasaki ZX-9R和兩代ZX-10R
Suzuki   GSX-R1000在07年也推出第四代
YAMAHA   YZF-R1   在07年也推出第五代  超級跑車除了跑得快之外，改款也十分快！


滲入「G.E.N.I.C.H.」理念開發的摩托車，有參賽motogp的M1廠車和YZF-R6都配備的
YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)電子油門，和在07年YZF-R1率先採用的YCC-I
(Yamaha Chip Controlled Intake)晶片控制進氣系統，利用伺服馬達來改變入氣行程的
長度。YCC-I會在引擎低轉時營做出一個較長的進氣行程來提升進氣慣性，而在引擎高轉
時，則縮短進氣行程減低進氣慣性，從而在不同轉數之下都能營造最佳入氣流量，是提升
性能和駕駛樂趣的高科技設備。

07年R1採用全新引擎、車架和啡呤線條。新引擎雖然缸徑和衝程數據和06年R1一樣都是
77 x 53.6mm， 但其他所有細節都已有改變。除了鈦合金哇佬腳和新水箱之外，最惹人談
論的莫過於R1放棄了以往三入兩出的引擎閥門設定，而只是改用傳統兩入兩出的四閥門引
擎。不過燃燒室的壓縮比增加至12.7:1，配備YCC-T電子油門和YCC-I晶片控制進氣系統：
不計ram-air都能發放出180ps/12,500rpm驚人馬力，而且輸出較以往更線性，扭力分佈更
廣闊，令全新R1在道路上也有很理想的發揮。還增加了5ps馬力輸出。

07年R1和06年的R1 SP一樣，配備了單向打滑式極力子，在急速收車時，能防止尾輪的牽
引力反灌往引擎曲軸，從而提升引擎波箱的耐用性，也令車身在拖波入彎時表現更穩定。
座下中出的孖喉外型也過全新設計，確保儀容十足賣相吸引，並配備氧氣感測器、三觸
式催化。點火線圈的阻力也有所減低，提升點火力度。線圈中的磁力也有所加強，防止磁
力在長時間操作之下出現磁力飽和狀態。

R1的Delta Box車架也是全新設計，由鑄造式鋁合金和高拉力鋁合金製作，取得更佳的剛
性平衡。全新鋁合金尾擔的抗扭性提高了30%，但側面則有輕微下降。設計方向是提升R1
的攻彎性能。頭避震受壓表現有14%增益，也減少了fork油在叉筒內來回流動起泡的可能
。尾避震阻尼調整也為分為高低速獨立設定。07年R1採用放射性六遮鮑魚，所以頭碟直徑
可以由320mm減至310mm。

全文請參照下列網址  http://0rz.tw/341WO

                              資料來源：香港鐵騎網誌　www.ibike.com.hk

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