作者: griffin (只剩老阿帝拉陪我) 站內: X_Pro
標題: Re: 【公告】2004年新車友名單
時間: Fri Oct 8 20:32:48 2004
車款:Attila 2V
出沒地點:英國/台灣
目前現況(學校or職業):學生/University of Nottingham
改裝:鐵缸換陶缸
MSN:u831413@********
我是一台高手心情都沒買的高手/心情/迪爵/風雲引擎設計者之一......
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┼╯ Author: griffin 從 cpc1-basf3-6-1-cust115.nott.cable.ntl.com 發表
→ bejeans 推：出現了..一體式2v缸頭設計者.. 04/10/08
→ griffin 推：害羞 04/10/09
→ mass178 推：設計者是真的假的阿..膜拜一下阿 04/10/09
→ griffin 推：在降低成本的壓力下會出現很多玄妙的設計啊.... 04/10/09
→ bejeans 推：一體式還比較省阿..XD..舉個例吧... 04/10/09
→ griffin 推：少一個零件就少一副模具還有加工製程 04/10/09
→ griffin 推：一體式AI管和那個油氣分離裝置也是同樣的道理 04/10/09
→ bejeans 推：soga 對了..一體式高手..的馬力還是9.8p嗎...非R1r 04/10/09
→ griffin 推：印象有點模糊說....似乎是9.8 04/10/09
→ bejeans 推：XD..因為新高在馬力機上..後輪超過7 舊高才6.x 04/10/09
→ bejeans 推：難道真的只是差在後普利...XDD 04/10/09
→ griffin 推：應該說新高比較接近新悍H6T系,而脫離舊高的M92系列 04/10/09
→ bejeans 推：9.8 9.8..或許舊高的9.8有點灌水而來..真無力阿.. 04/10/09
→ bejeans 推：不然就是新高..像RV那樣..被點火角度給限制住 04/10/09
→ griffin 推：改變壓縮比和凸輪角度等參數 04/10/09
→ griffin 推：RV是因為噪音法規問題才用CDI限制 04/10/09
→ bejeans 推：這樣說來...新高還是延用舊高點火角度... 04/10/09
→ bejeans 推：連新高都還沒拆開來研究..就出R1了..阿阿..憾 04/10/09
→ griffin 推：我猜R1和新高的主體應該是差不多的 04/10/09
→ bejeans 推：壓縮比11.3 真的是拼了嗎..還配cv24 carb..XD 04/10/09
→ griffin 推：只要耐久沒問題就可以盡量榨馬力 04/10/09
→ bejeans 推：拔R1 三相下來..換全波..XD..不曉得有沒有11p 04/10/09