作者: dollar (孔方) 看板: WOLF
標題: 如何處理 4t 單缸氣冷引擎下體 (3)
時間: 東吳機研站 Wed Jun 6 23:10:48 2001
有下面幾個項目:
1. 曲軸處理
2. 變速機構處理
3. 曲軸箱組裝
有些車種的曲軸軸承是緊密的, 所以在分離曲軸箱與取出曲軸時必需施以木鎚敲打
但請敲打 case 部位; 不論如何, 曲軸拆下來後請重做曲軸平衡, 送去較有規模的
搪缸店處理, 如果自己有興趣, 可以去買兩個測微器, 固定座與 v 型鐵塊來測定
曲軸的失圓度, 至於敲到平衡需要經驗與時間, 建議請搪缸店代工; 連桿大端與
配重塊的間隙可以厚薄規測量, 若想更換曲軸銷, 曲軸軸承, 連桿與滾針軸承, 可以
用油壓機將曲軸銷頂出來即可更換, 這一部份可請搪缸店代工 ( 含平衡 ) 沒有做平衡
騎起來會發現震動變大, 若無平衡軸車種會更明顯, 甚至造成曲軸銷過熱卡死的現象
case 上方的螺栓柱需注意不要令其變型若有變型應將其更換; 若是鬆動亦需更換;
變速機構大體上分為變速鼓, 撥叉軸, 撥叉, 主副軸等等; 要分解主副軸齒輪前可先
將主副軸齒輪記錄 ( 因為維修手冊有錯誤的可能 ) 或是至少取得各檔減速比的資料
這樣組裝齒輪時的問題才會減少; 變速鼓因變速凸輪的轉動而驅動, 用來使撥叉順著
變速鼓的軌道撥動齒輪, 有些車種的維修手冊有軌道的可用限度值, 若無則檢查軌道
是否有明顯的過度磨損現象, 若有則更換變速鼓; 有時空檔燈之所以無作用, 是因為
空檔燈的導通用銅片固定在變速鼓上, 若是有過度磨損或是變型無法 touch 而不導通
就會造成空檔無法亮空檔燈的現象 ( 或是空檔燈電系有問題 ) 更換此銅片即可解決;
撥叉軸是個很便宜的零件, 長期的供撥叉在軸上滑動, 若是有撥叉滑動不平順的現象
即應更換撥叉軸, 若有測微器與 v 型鐵塊可做失圓度測量, 超過可用限度亦應更換
撥叉則是特殊較耐磨材質的金屬, 並不便宜的零件; 可以游標尺檢查其爪部的厚度
低於可用限度即應更換, 撥叉軸孔內徑以測微器測量, 磨損超過可用限度時亦應更換
撥叉上的銷 ( 套在變速鼓的軌道上 ) 可以游標尺測量, 磨損超過可用限度時應更換;
變速主副軸在分解之前先行記錄其齒輪方向與其排列方式, 填隙片, 止滑環等相對位置
可避免組裝時發生的問題, 填隙片與止滑環最好更換新品, 避免因拆裝造後成的疲乏
有些車種的維修手冊會提到測量被撥叉撥動的齒輪, 其撥叉容納之溝槽的可用限度, 以
游標尺測量, 磨損超過可用限度時更換; 被撥動的齒輪與其相鄰的齒輪有 dog gear/hole
( 犬齒與犬齒孔 ) 以目視檢查其是否有過度磨損的現象; 有些車種的維修手冊會提到
測量各齒輪兩齒間頂端的間隙, 超過可用限度亦應予以更換; 如果是崩齒, 請將該齒輪
與其相鄰與相對的齒輪都更換, 因為當其中一齒崩齒, 相鄰與相對的齒輪會同步的不正常
磨損, 若僅更換崩齒的齒輪, 組裝後運轉一段可能會發現其它的齒輪跟著發生問題; 如果
可以的話最好把整組主副軸所有齒輪都更換; 組裝變速機構時, 將 case 置於平地, 先
放上主副軸, 套上撥叉, 再將變速鼓放上, 並使撥叉上昇或下降, 使撥叉銷可容納入變速
鼓的軌道之內, 轉動主副軸查看變速是否作動正常;
case 本體上的幾個油封與軸承, 可在此時一併更換, 以孔內軸承工具將其拉出, 以
bearing driver 或油壓機將其裝回; 如主副軸, 平衡軸軸承, 副軸, 檔桿油封等等
case 接面的 packing 可以刮刀, 刀片或細磨刀石上機油除去; 若覺得 case 接面有些
粗糙或刮痕, 可用 600-1200 號左右的砂紙包裹一些物體 ( 如木條, 鐵塊 ) 上機油磨過
除去粗糙處, 減少因為這些變數造成的漏油機會; case 內有一些供機油幫浦供油的油孔
以高壓空氣將其吹通, 以煤柴油混機油或專用清潔劑徹底清洗 case 內外部, 自然乾燥
後再以高壓空氣吹乾, 在軸承, 變速機構與曲軸等部位塗上機油, 可減少在組裝後最初
運轉時的磨損; 沒有把握 case 不會漏油 ( 尤其是 case接面沒有處理過或是沒有使用
扭力扳手來鎖緊 case ) 請用墊片膠塗抹在 case 接面處, 接近乾燥時放上 packing
定位銷更換新品;
曲軸與曲軸箱組裝時, 請使用專用的曲軸工具, 先將曲軸拉回其中一側的 case 上
再將另一側 case 套上去, 用曲軸工具逼回 case 將兩個 case 定位; 放上螺栓, 以
扭力扳手分次個別交叉鎖緊的方式依維修手冊指定之扭力值鎖緊, 引擎下體即告維修完畢;
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