作者: evan1259 (FJU-Motor -=Porsche=-) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 請問一下一些基本知識---齒盤齒比
時間: Thu Oct 21 23:40:57 2004
※ 引述《willpower2 (機車程)》之銘言：
> 最近車子的後齒盤磨損成橢圓形的了
> 所以開始注意一些齒盤齒比的問題
> 想請問大家一些問題
> 1.齒數--"前齒越少.後齒越多"越偏向加速快,反之則偏向尾速高是吧?
> (不計較車子馬力的情形下來說)
> 2.齒盤--所謂的520.428是有什麼差別呢?齒的大小嗎?
> 他們各又是什麼取向呢?
> 3.那些比較有名的齒盤大廠如afam.sunstar...etc
> 所生產的齒盤比起一般齒盤來說會耐用很多嗎??
********
> 希望大家能幫我解答一下...謝謝 Orz
1.關於第一點 簡單的解釋 或想像
有騎過變速腳踏車吧 當你起步的時候 是不是選擇後齒比較大的那一個檔位
因為這樣加速可以比較快 而且省力
但當你用同樣的檔位想要繼續騎快時 你會發現腳的速度已經跟不上踏板
相對的 當你已經再高速騎乘時 後齒一定是選擇比較小的檔位
因為這樣腳可以比較省力 慢慢踩但又可以維持高速
同樣的 腳踏車也有前齒的檔位可以變換
不過剛好相反 前齒越大 騎起來尾速越高 越小則相反
現在 把你的雙腳想像成引擎
在相同的馬力下 將前齒變大或後齒變小 所得到的結果
就是引擎轉速可以獲得一定程度的降低
上句話的意思是 在相同的時速下 引擎轉速將會比較低
所以 理論上 如果維持一樣的轉速 時速就會變高－有人稱為托尾速
但是 馬力是有限滴！！
所以還是一樣未改的引擎 尾速上並不會提升多少
而且還很有可能會 增加到達尾速的時間
為啥大家都改後齒比？因為後齒比在改裝上比較容易取得
而且跟前齒比起來價格比較低廉
因為前齒需要比較堅硬 有做過特殊的處理 所以較為昂貴
現在舉個實例：以小弟的ＦＺ２來說 齒比為 ４２８／１５／５８
我已經將前十五齒改成追風改裝用的１７齒
現在實際的騎乘上 六檔６０００轉就可以到時速８０
若是以前的前１５齒。可能就要８０００轉才有時速８０
如果在相同的改前１７齒的ＦＺ２
一台為原廠１５０ 一台為我的１９８改
因為排氣量的增加 扭力以及馬力都稍微的增強
所以我的１９８會比１５０更快到達時速８０
結論：如果車子沒有動引擎的話 〔比較〕不推薦改齒比
因為反而會比原廠的慢喔
2.我記得好像有人說過了 所以不贅述
請到問題板的精華區尋找答案
3.一個齒盤拿到手後 不管是幾齒
一定不可能是真圓 多多少少有一定的誤差
不管是正面看不圓還是 垂直看不平
一定有一點點誤差
而國外知名大廠的齒盤 通常在材質以及加工機械上都會比較優於國產齒盤
所以 若材質比國產硬的話 那就可以比國產的耐用
若 加工的好的話 真圓度也較佳 對於鏈條的損耗也比較輕微
呼。。。希望你看的懂 這是我用最白話的方式解釋了
〔有錯請指正〕謝謝
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→ frog 推：大大解釋的真白話...推一下:P 04/10/21
→ globe0710 推：嘖嘖嘖~保時捷真強!!! 04/10/22
→ willpower2 推：好愧疚.. 04/10/22
→ willpower2 推：讓大大打了一堆字 04/10/22
→ winrage 推：好文章~謝謝! 04/10/22
→ AIRPRO 推：後齒盤比前齒盤便宜？？？ 04/10/23
→ evan1259 推：不一定 04/10/24