作者: djl (一人之上，萬人之下) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 關於POSH四迴路阻尼棒...
時間: Wed Jan 19 04:00:31 2005
※ 引述《saga (沙加．摩特藝術)》之銘言：
> > 上面的簧片預設是0.2mm的，控制回彈阻尼(慢)；
> > 下面的簧片預設是0.1mm，控制壓縮阻尼(快)。
> > 一般都是維持原設定，
> > 壓縮與回彈阻尼有明顯差異，
> > 壓縮反應快→舒適；回彈慢→貼地。
> > 將下面的簧片換上0.2mm的話，
> > 舒適度較低、路感較清晰、較不易處底。
> > 只是說不論是上下都裝0.2mm，或都裝0.1mm感覺上較沒意義，
> > 因為如此一來壓縮回彈阻尼相等，
> > 那就拿原廠阻尼棒去封孔就好了。
> 還是不大了解為何要這麼做,
> 感覺上只做了半套,
> 如果要完整性,
> 這套件應該還要包含一組彈簧才對吧?
> 不然回彈阻尼變強,
> 彈簧不夠力把內管拉回來的話,
> 連續坑洞或是一個大坑只會更難受而已不是嗎?
> 我換上了以後一直覺得有太吸的感覺,
> 前叉下去以後就起不來了 ><"
> 還在嘗試搭配....
您所擔心的問題應該是回彈速度吧？
解決問題的方法很簡單，
把油換稀一些就好了。
“搭售彈簧”感覺不見得恰當，
因為如果真的那麼講究，
光是騎乘者的體重、是否常雙載、
甚是有沒有升級煞車，參數就多到嚇死人了。
許多人認為原廠彈簧太軟，
其實應該說是有效行程太短，
加預載就好了，效果立竿見影。
另外，
前幾天研究了不同車種所使用的POSH阻尼棒，
發現上面那些扁扁的洞，大小隨著車種都不一樣，
還有就是油道末端出口型式(就是被簧片蓋住的部分)也不太一樣....
之前曾自行假設，越重的車應該用越濃的油，
但時際安裝以後發現，
幾乎所有車種安裝時若使用20W的油阻尼都會過大，
當然30W的油就不要去嘗試了，
因為一定會被換掉。
建議如果不常殺彎，強調中低速的舒適性，
用10W的油；
若較強調穩定性，
用15W的。
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