作者: sfsm ([耍寶大隊]鹹魚)
標題: [轉錄][轉載]CVT 之傳動原理
時間: 東吳機研站 Fri Mar  2 16:52:17 2001

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標題: [轉載]CVT 之傳動原理
時間: Fri Mar  2 16:49:18 2001

作者: smallbear ([亞力車隊]小熊) 看板: F_Majesty
標題: [轉貼]CVT 之傳動原理
時間: Mon Sep 13 02:25:33 1999

    CVT 之       傳 動 原 理

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發信人: DTman (阿杰)
CVT傳動的原文是(CONTINUOUSLY VARIABLE
TRANSMISSION),意指無段自動控制變速,又稱為V型皮
帶傳動。
在這個系統中,物體滾動的離心力佔作用原理的一半
以上,它運用此原理,造成組件的移轉,達成改變傳
動比的目的。
機構在前方有個前皮帶輪,套在曲軸外端,兩者之間
並有一光滑的軸承供前皮帶輪(即俗稱之普力盤)滑
動使用,後方則有一離心式自動離合器,和前方的皮
帶盤連接,用以傳達動力。
在V型皮帶系統中,皮帶是以三明治夾心的方式嵌在
皮帶盤中,藉皮帶盤的夾斜面及離心作用力,而改變
皮帶外型,造成低速時,皮帶前小後大,省力但轉速
傳達至後皮帶輪時不高,高速則反之,成前大後小的
形狀。
大概的作用程序分四段,引擎的轉速在低速時,前方
的普力盤或許縮在靠曲軸端,或推出但未完全咬合皮
帶,致使皮帶空滑此時即使動力傳至後方離合器也因
轉速不高,致使離合器的離心塊未能甩開咬合外端的
離合器外殼,所以動力未達後驅動輪。
當引擎轉速漸升至2000RPM左右時,離合器的離心塊
開始甩出咬合離合器外殼,使車輛開始行走。
油門漸開,普力盤中的滾珠在內部循軌道逐漸的加速
滾動,並產生離心力將普力盤往外推,由於普力盤嵌
和皮帶處為斜面,所以皮帶逐漸的被拉高,使皮帶節
圓直徑加大。而後皮帶輪則受壓縮彈簧及扭力凸輪的
作用,使皮帶向中心部份前進,造成皮帶節圓直徑漸
漸縮小,最後成為前後皮帶盤節圓直徑相同,形成傳
動比1:1,此為中速。
尾速時,前方的普力盤外移至頂點,使皮帶節圓放至
最大,再後方則皮帶縮小,形成前大後小之圓周比完
成高速傳動,轉速高,扭力低之需求。
CVT系統有輕巧,方便,穩定傳遞動力變速的好處,
但是皮帶本身在運動時彎曲將造成高溫,而加速其損
壞,況且離心式離合器在低速嵌合作用時,極易發生
打滑,一打滑就有溫度升高的狀況,加上又是乾式的
設計(無機油),散熱本身就不良,所以CVT傳動系
統應定期檢查。
CVT中的扭力凸輪
扭力凸輪(TORQUE CAM),是一種移位凸輪,算是一種
扭力感應器,位於後輪測的無段變速機中,為了車輛
應付急加速或爬坡時的路況,達成高扭力的變速比而
做改換變速的裝置。
當外界的負荷大於引擎的輸出時,例如,高速衝上坡
路段,慢慢的因扭力不足而使轉速逐漸下降,後方皮
帶盤靠輪這邊將有打滑的現象產生(因外界的負荷大
於引擎輸出了),但外側的皮帶盤仍保持原轉速,為
了保持同步,消除打滑,在兩邊皮帶輪差速之關係
下,扭力凸輪會開始循著運作溝槽向中心部份移動,
迫使外皮帶盤向內滑,利用斜面使皮帶外移,形成大
的節圓直徑,此時前方的普力盤也因轉速漸低,而向
曲軸端靠入,皮帶也隨之向中心縮小,又形成前小後
大的傳動比例,完成變速的要求。
發信人: HJHi
不是只有driver直徑會變吧?!driven的直徑也會變吧!?
起動時,driver輪直徑小,轉速高,driven輪直徑大,轉速低,
皮帶是是環在兩個相對的錐盤中,錐盤間的距離會隨著轉速改變而改變!
         皮             左圖是錐盤剖面相對位置簡圖
      \  帶  /          driven輪(車輪)在轉速低時,車速也就慢,
 錐盤  \ □ / 錐盤      兩錐盤間的距離會縮短,皮帶便被往外擠,
        \  /            於是就成直徑變大,
       ======= 軸       在此同時,driver輪的轉速較高,
        /  \            兩錐盤間的距離會增大,皮帶便往內縮,
       / □ \           也就是說,直徑變小,所以就有足夠的力量帶動
      /      \          driven輪。
                        當driver輪(引擎)轉速不變,也就是直徑不變,
                        當車速變高時,也就是driven輪轉速高,
                        兩錐盤間的距離會增大,皮帶便往內縮,
                        就會使driven輪之直徑變小,也就是車速會越來越高,
藉由如此的轉速高低變化,錐盤間的距離跟著變化,而達到無段變速的目的!
錐盤之所以會隨轉速高低而分開、靠近,就是因為有普立珠受離心力,
藉這離心力,推近、拉開兩個錐盤,達到變化直徑,也就是變速的目的。
所以新車馴車不要定速騎長途,以免在錐盤上留下溝痕。
為什麼在怠速時車子不會動呢?這就是離合器的功用啦!
你如果騎過一般速客達機車(不包括名流100),
就會發現,一定要稍為加一下油,才會使車子前進,
這是因為要讓轉速增加,如此才能讓離合器片克服彈簧拉力,
向外張開,接觸離合器盤(跟車輪連在一起),藉由磨擦力帶
動車輪,也由於是磨擦的,所以離合器有使用期限,久了就要換。


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