作者: dollar (孔方) 看板: Problem
標題: 活塞與環的維修重點
時間: 東吳機研站 Thu Nov 1 19:07:22 2001
[活塞與環的維修重點]
活塞腐蝕的原因: 冷卻水洩漏, 氣缸或氣缸蓋破裂, 引擎本體或氣缸蓋之, 平面不平
或氣缸床損壞;
活塞拖曳的形成: 由於氣缸壁與活塞的間隙過小或氣缸壁潤滑不良, 造成金屬與金屬
直接接觸, 而致過熱變色;
測量活塞與氣缸的間隙, 是當活塞在下死點時用厚薄規測量活塞裙部與缸壁的間隙
活塞頂面刻有記號, 箭頭或缺口, 安裝時要將此記號朝向排氣端; 活塞環在安裝時
需注意方向, 有字樣的面必需朝上, 且應先安裝油環, 切記一, 二, 三環不可互換
或安裝使用; 第一環不可與曲軸, 進氣門, 排氣門平行或垂直, 各環的缺口應相錯
120-180 度;
活塞環外徑成錐形者, 安裝時直徑較大者朝上, 否則曲軸箱噴濺機油會進入燃燒室
測量活塞環開口端的間隙, 是將活塞環置在氣缸磨損最小處以厚薄規測量; 使用
鍍鉻氣缸時, 不可使用鍍鉻的活塞環, 否則會加速磨損; 搪缸加大的氣缸, 使用
同樣規格加大的活塞與活塞環; 未搪缸的氣缸, 只可換同樣尺寸的活塞與環, 不能
使用加大的活塞與環; 引擎只要有分解維修時, 原則上氣缸床, 活塞與環更換新品
組裝時, 活塞與缸壁應塗上機油, 並列多缸車使用活塞環壓縮器以利組裝;
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org dollar From 61.217.2.60 ...
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