作者: nat (彎月fzII待料中) 站內: Jockey125
標題: Re: 改水冷
時間: Tue Dec 2 12:53:14 2003
※ 引述《for (愛車速)》之銘言：
> ※ 引述《nat (彎月fzII待料中)》之銘言：
> > 重點就是那各幫浦....水冷車的水幫補動力是由區軸來的,引擎轉速高
> > 幫浦運轉快,冷卻水的交換量也變大變快,冷卻好
> > 而另外市面上加裝的,水幫浦是吃電的,轉速是固定的,也就是說,冷卻的效率
> > 跟交換量是固定的,跟引擎轉速幾乎沒有關係,低速高轉跟低轉高速時的
> > 冷卻效率是不成比例的,所以我說不懂之前別亂動,都花冤忘錢,如果錢多
> > 從失敗中成長會花上很多時間跟今錢,不然去找資料書籍或是社團學習討論
> > 來的快,而且我很不喜歡看到別人改蛇麼就想改什麼卻沒抓到要領,盲目跟著改
********
> > 所以我希望原po先從原廠維護做起,去多吸收知識在善加利用這些原理,改車先
> > 從基礎原理顧起,再去融會貫通下去改出最適合自己的車,而不是套件套上去
> > 就一定適合自己
> 感謝各位的指教
> 那麼說來重點是那個幫浦囉
> 市面上賣的只有吃電的嗎
> 有辦法使用你說的那個嗎(由曲軸來帶動)
> 如果可以的話可否請你說一下做法呢
你先研究一下水冷車的'水龜'運轉方式就知道....這樣從汽冷車改到全水冷
要動過少工,你就會打消這念頭,目前為止進口單缸4t檔車,我看也幾乎都是
空冷為主,多缸車就要考慮熱問題(四缸車缸缸並聯),散熱面積銳減,所以多是
水冷為主,而xjr系列400~1300都還是維持空冷,所以牌器量跟引擎溫度沒有
絕對關係,壓縮比控制的當,才是王道
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┼╯ Author: nat 從 203.222.26.147 發表