要先體驗一下油氣過濃與過稀...

1.拆除空氣濾清器:
  =>過稀;應該是連起步都很沒力...
    (注意:未裝置空濾的情況下,盡量不要騎乘太長的時間)

2.從主油嘴座上拆除主油嘴:
  =>油氣濃到爆:此時的主油嘴口徑要算是無敵大...

3.如果是一代化油器,將油針調到第五格(油針插入主噴油嘴的深度為最淺):
  =>油氣過濃

4.一代化油器,將油針調到第一格(油針插入主噴油嘴的深度為最深):
  =>油氣過稀


5.混合比螺絲順時針轉到底或是熱車後在油門開度1/3以下拉起阻風門行駛:
  =>低轉速過濃


要仔細感受一下過稀與過濃的油門反應以及引擎聲...
這個對之後的化油器調校作業很重要...
過濃的話加速會頓

在空氣濾清器上蓋打洞可以增加進氣量(進氣聲會明顯變大)...
嫌不夠的話可以改成裝高流量空濾(芭樂/香菇頭)(要注意可能會吸入雨水)

確認車況正常,要改的化油器裝上之後第一個要測試的是主油嘴:
(油針先調到中間,一般五段式油針是第三格)

主油嘴:

1.加速不順,出現過濃現象(引擎一頓一頓,高轉速上不去):
=>主油嘴口徑要減小

2.加速無力;高轉速上的去但加速無力;引擎聲變大機哩嘎拉
=>主油嘴口徑要加大

主油嘴口徑決定之後,接下來就要設定油針段數

油針設定:

1.低速/起步無力(有時拉起阻風門可改善);加速無力;引擎聲變大機哩嘎拉...
=>油針設定過稀

2.加速不順,一頓一頓,加速時轉速表指針出現抖動現象,出現過濃現象...
=>油針設定過濃


   油針後段           油針最細處

     <|=|=|=|=|=======------------

      1 2 3 4 5

油氣: 稀  ~  濃

油針固定環在第一格時油氣最稀;在第五格時油氣最濃...
拆裝固定環時要注意不要掉了;如果掉了的話...

==
主油嘴跟油針都設定好了之後,再來就是設定低速油嘴口徑
和混合比(A/F)螺絲開度

用油門1/3以下,
先清理火星塞點火電極部分,行駛10km
檢查火星塞顏色...

1.黑色機碳/堆積汽油
  =>過濃,將混合比螺絲旋出半圈再試試

2.灰白色/白色
  =>過稀,將混合比螺絲順時針旋入半圈再試試

3.咖啡色/褐紅色/磚紅色
  =>正常

順時針轉混合比螺絲是變濃;逆時針轉混合比螺絲是變稀...

慢慢轉出混合比螺絲,一次轉個1/4圈就可以了,
轉到怠速升到最高點,再旋出也不會上升就可以了...

通常A/F螺絲設定為旋出1.25~2圈左右

1.低速過濃,即使是冷天(氣溫15度左右)不拉阻風門仍然冷車輕鬆發動;
  熱車後不好發動:
  =>低速油嘴太大/混合比螺絲設定可能過濃

2.低速過稀,起步變的較沒力,冷車啟動不易:
  =>低速油嘴太小/混合比螺絲設定可能過稀

3.怠速運轉一段時間後怠速變低;混合比螺絲轉出2.5圈以上仍然過濃;
  怎麼調低速都過濃:
  =>低速油嘴跳大/混合比螺絲設定過濃