作者: threeP (老三) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 【問題】koso的避震..??
時間: 東吳機研站 Wed Oct 8 14:10:49 2003
※ 引述《QQQQQ (不爽終極板\./!!!!!!!!!!)》之銘言：
: ※ 引述《samson (突然瞭解...)》之銘言：
: : 是是是
: : 全世界也只有歐林思才能夠配的上您的等級了
: 我也怕，不過是怕她軟的太慢~~
s+其實不是軟的太慢喔...
而是下壓組尼不知道怎麼稿的 使用個幾個星期後 就忽然會很不足
需要緩衝時因為下壓組尼不足很快定到底才會讓人有硬的感覺 其實這是軟..
而s+又不能調整組尼 只能調整彈簧的預載 覺得硬嘛 就會降彈簧預載
這樣子又變的更軟 下壓組尼更撐不住...
定到坑 更快下去用光行程 屁股就承受更多的衝量
其實錯是錯在我話都說的太快 以為看的人都知道細節
所以往往省略了解釋 然後就被OOXX...Q_Q
要說到一跟避震器很硬 有以下狀況:
1:下壓組尼不足-->直接到底 在行程中沒有很大的緩衝 直接就到底 很硬吧!
2:回彈組尼設定太慢-->太慢的回彈會讓行程回覆的太慢 如果連續兩次坑洞
很容易的會在第二次的緩衝行程不足之下產生內傷的感覺
3:下壓跟回彈也設定的不錯 但是預載太多或太少-->太少的話還好 行程早點用光
用光以後就定到底直接把你彈離坐墊
不過太多的話沒辦法去營造適當行程 就是大家常說的死硬感..
或許選擇一隻只能調整預載的避震可以簡化調整方面的設定問題
但是隨著行車時避震工作溫度的提升(後輪那邊溫度都很高)
->單槍車種的避震都放在比較裡面的地方 工作溫度是真的高到會燙手
組尼在每天的昇溫跟降溫之中 難免慢慢的退化
而且室溫差個兩三度 組尼感又很明顯的不一樣(冬天跟夏天之類)
時候只靠預載來調整避震的反應 說來有點本末倒置
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