作者: xiphi (GWCat) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 改缸改到出問題了 >"<
時間: Sat Mar 18 04:54:18 2006

※ 引述《saga (沙加．摩特藝術)》之銘言：
> ※ 引述《webber (沒尾速的老奔)》之銘言：
> > 那刮痕是活塞下半部破裂處
> > 銳利的破裂口刮出來的
> > 不是G環刮出來的
> > 破裂成長是在活塞銷的固定座
> > 其中一邊先斷
> > 接著另一邊跟著被拉斷
> > 此時破裂處就會像利刃般切出這麼深的刮痕
> > 然後活塞就斷成上下兩大塊
>     破裂口是一圈的,
>     傷痕是一道的,
>     有在看圖嗎?
>     活塞G環那一塊是凹進去的,
>     除非到pin跑出來,不然怎麼刮到呢?

有在看圖嗎?

破裂口是一圈 但活塞銷剩餘的部分兩邊斷的不平均，由此可支兩邊是不同時間斷的
所以有一邊會先拉扯下來造成較深的兩道直條刮痕，對側那一邊則形成較淺的傷

如果是G環跳出刮傷，那G環會卡在活塞跟缸套中，活塞環也會跟著受損
(這部分等原po把活塞細部的照片拍出來才知道)

且G環造成的缸套傷痕應該粗粗一片(寬度同G環)而非兩道細細的傷

至於活塞G環那一塊凹進去的  如果活塞下半部已經斷掉了

是否代表pin已經不受G環扣住  當然會跑出來刮傷缸套

而下半段活塞斷裂後，插銷跟連桿隨著區軸轉動不規則的撞擊所以在缸套上產生許多洞



> > 斷裂剛發生時 活塞下半部還算"完整"
> > 還保持活塞銷跟連桿的位置
> > 所以這道刮痕是直的
> > 隨著曲軸繼續旋轉
> > 活塞破裂部分繼續在缸套內撞擊產生許多"洞"
>     鋁的硬度對上鐵的硬度,
>     產生洞的確定會是鐵嗎?
> > 只要活塞銷一不小心去卡到洞
> > 連桿立刻被拉斷
> > 不久後活塞下半部就會撞成小塊碎削
> > 活塞破裂的上半部殘骸靠近曲軸箱側
> > "絕對不是平面"
> > 所以被活塞銷+連桿撞擊後
> > 會旋轉也是很正常的
>     凡走過必留下痕跡,
>     被撞為何活塞底一點痕跡都沒有?
>     活塞是鋁做的,只要一點敲擊都會非常明顯,
>     如果要照你所說的那樣的動能,活塞已經撞出口來了.

上部的活塞斷裂後停在原位，等到下一次連桿跟插銷往上打時
連桿跟插銷照您說的不是水平運作，因此撞擊點就不是同一點
上半活塞也因此造成旋轉，而此時汽門打開撞擊到位置不對的上半活塞
所以造成活塞上面兩道不尋常的傷痕也因此報銷了汽門

凡走過必留下痕跡....上半段活塞的底部確實有被撞擊的痕跡，請仔細看清楚吧


> > 我不確定為什麼活塞銷座
> > 為什麼會斷  有可能是
> > 1.汽缸先小縮
> >   活塞卡死 硬生生被連桿拉出裂痕
> >   裂痕快速成長
> >   活塞就斷成兩半
>     汽缸沒有縮的痕跡,
>     看汽缸裡的活塞衝擊面就知道了.

如果汽缸沒有先縮的話，那麼G環就不會是主因，因為G環造成的傷不會是這樣
再者G環出問題的論點是G環跳出後會先造成吃機油跟縮缸之後pin才刮傷缸套
原po三百公里的時候已經換過機油，那他換下來機油應該所剩無幾吧
不太可能沒有發現吃機油跟小縮的問題


> > 2.活塞本身的缺陷
> >   鑄造過程造成太多氣孔
> >   大大減低活塞疲勞壽命
>     這還可以請原PO拍活塞斷面的圖就知道了.

活塞本身缺陷的問題，不管是不是氣孔問題
至少強度肯定是不佳了，不然也不會整顆分成兩半


> > 3.熱處理參數不正確
> >   過時效或是冷卻速度太慢
>     這部份該怎麼判斷?
這部分我也不懂XD

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 ┼╯ Author: xiphi 從 sw169-62-116.adsl.seed.net.tw 發表
 ╰╮ Modify: 06/03/18  5:04:52 
→ silence 推：活塞環可是潔白如新阿，什麼刮傷，連螞蟻咬的痕都沒       06/03/18
→ silence 推：注意看照片可以發現垂直的傷痕有兩道，一道粗一道細       06/03/18
→ silence 推：但是傷的深度差不多，間距更是準的可以，瞎子也可以       06/03/18
→ silence 推：摸的出來是同時間刮傷的，而且拿出全新的G型環一比對      06/03/18
→ silence 推：兩道傷口的外端距離明顯的比G型環寬上許多，但是卻與      06/03/18
→ silence 推：活塞銷的寬度差不多哩...真是個耐人尋味的狀況，各位      06/03/18
→ silence 推：看倌別著急，照片大概明後天就會放上來給各位欣賞         06/03/18