作者: bejeans (大香蕉車業-把辣) 看板: X_Pro
標題: Re: 【問題】有關小高100改缸
時間: 東吳機研站 Mon Mar 31 14:55:48 2003
※ 引述《bkbk (只剩下1針要拆...YA!!)》之銘言：
: ※ 引述《wzw (DIO跳跳車--雷田式樣)》之銘言：
: : 這跟燃燒室沒有關西喔..因為缸頭容積沒改變..倒是壓縮比會變
: : 活塞當然可以摩掉...
: : 減少接觸面積,提升轉速
: : 高性能的車活塞通常長不到哪去
: : 你有沒有看過F1的活塞....簡直簡直變態
: 燃燒室當然會變大...行程都已經不一樣了活賽跟本沒法到答頂端..要不然平常改車
: 墊的墊片是用來做啥的??活賽當然不能用磨的...要用車的..要不然精準度就差多了...
兩位表達的意思都沒錯..真正的"燃燒室"是在缸頭沒錯..
但是一般我們看到活塞在上死點時..仍離汽缸口平面有一小段距離..
以舊高手125而言..是超過1mm以上..
這一小段空間~~是可以當作是一部份"壓縮"之後的空間..
但是原廠的壓縮比怎麼算的...我想它也只是把液體灌到缸頭燃燒室..再抽出來算
不然就是用電腦分析計算..
所以數據上的壓縮比..分母只是真正缸頭上燃燒室的體積..並未包含那一段空間..
再者..若是要把那一段空間當成是燃燒室..也是要有一個限度...
高手125的燃燒室是一個部分圓球形..大概像一個圓球取3/4半徑到半徑之間的圓球
這樣的設計可能只是讓爆炸的壓力比較往下傳導到活塞上面...
想想我們換大缸徑..為何要車倒角..就是要盡量維持這個燃燒室形狀..
當然如果真的要維持這個形狀.. 可能要以缸徑為基準..再做一個燃燒室出來..@@
我覺得...100跟125cc..多7.8mm行程而產生的空間..並不是7.8mm完全都是燃燒室..
唉唉唉...實際上燃燒跟爆炸方式...我也不懂阿...
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壓縮比是什麼.......就是壓縮空氣的比例阿....
活塞到下死點..缸頭跟汽缸內氣體的體積=總容積
活塞到上死點..缸頭跟汽缸內氣體的體積=壓縮後的氣體體積..
(總容積)除以(壓縮後的氣體體積)=壓縮比
各位看倌..看到這..你覺得這壓縮比跟燃燒室的關係在哪??
墊墊片...主要是改變壓縮比..........
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