作者: VMAX (VMAX) 看板: WOLF
標題: 野狼226CC終傳比數據
時間: 2011/09/30 Fri 08:32:18
雖然說現在野狼能用的東西選擇性多了，甚至也有六檔模組可用了，不過還是看自己
需求來搭配吧，密齒與疏齒各有長處；不過在此先給的觀念，不是什麼改個變速箱就
可以馬力完全匹配什麼的，動力輸出主要是靠一次減速比(曲軸、離合器減速比)x二
次減速比(副軸、後輪減速比)x變速箱減速比=終傳比。
http://vmax66123.blogspot.com/2011/09/226cc.html
配終傳比我是以排氣量相近的SL230的終傳比做參考基準，測試後再依狀況微調，
而重點之一的變速箱我則重配3~5檔減速比，三檔、四檔我是用雲豹兩百的齒組，
五檔則是使用勁的0.923；圖中的數據圖由左上至左下為原廠變速箱減速比及我自
己配的減速比，右邊則是參考基準SL230的減速比，分別以改變二次減速比17/40、
17/42、16/40。
以17/42為基準，減速比稍微輕於SL230，轉速稍高。
17/40就比較RV配置，適合在於道路騎乘，基本上用不太到五檔。
16/40算是比較介於中間數值的配置。
由此配置，五檔還是設定為加速檔而非巡弋檔。
※雲豹兩百四檔要加工，不直上。
※油泵驅動齒與曲軸驅動齒間繫稍大，噪音比較大。
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=32&f=1555862799&p=15
影片中的搭搭聲就是油泵驅動齒運轉的聲音。
當初為了配出比較好的終傳比，吃了不少苦頭，一天拆了三次引擎，一開始是連
五檔都用雲豹兩百的(0.88)結果出來的結論是，超比太大變成完全的巡弋檔；主
、副軸齒組不要混著亂搭，小心炸變速箱。
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┼╯ Author: VMAX 從 111.80.149.2 發表
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