作者: linchinyu (我只是想畢業而已) 看板: WOLF
標題: Re: [問題] 改缸-扭力取向的方法
時間: Mon May 31 23:11:16 2010
吃光光
前輩出現了要抓緊機會問一下~^^
原來我們討論的是不一樣的變速箱
我說太疏的是四檔狼，而你說的是五檔狼
五檔狼的三四五檔好蠻多的~
在沒有六檔的情況下，配疏一點是應該的(所以四檔狼要更疏...)
比較想問的是一次減速比 前輩你是怎麼改的？
一次減速比不就是曲軸齒輪跟離合器外套外的齒盤齒比？
要降齒比，要加大齒軸齒輪、縮小離合器外套齒盤？
離合器外套齒盤應該沒辦法再換小了吧？會撞到外套吧？
還望不吝指點一二^^
※ 引述《VMAX (VMAX)》之銘言：
> 來分享一下經驗談好了^^
> 就我之前用1270曲軸配68活塞的話，已經是非常好騎了，不是性能狂的話，論引擎
> 穩定性及動力輸出都已經很好了。
> 不過這樣的搭配首要出現的問題是離合器打滑，就我個人測試過比較好的組合是某
> 車業訂製的高k彈簧配fcc跟nat訂做的五片無壓花壓板；雖然六彈簧七片式的奧打手
> 感比較輕，但抓力高轉跟四彈簧差異不大，低速卻有明顯比較軟力，而且原本勁的空
> 檔域很大變成像快掛掉的fz那樣很難踢進去空檔，應該是離合器開閉間隙太小所致
> ，而且離合器削一大堆...離心室要常清洗XD
> 再來我覺得最重要的地方還是在於終傳比，一般來說拉行程後原廠一次減速比太輕了
> ，變成二次減速比非得要訂做很極端的齒盤也不見得能調到最佳狀態，這樣一來無論
> 扭力、馬力完全都出不來；我個人是將一次減速比改為3.33，二減調整空間幾乎
> 是用容易入手的齒盤T數就能調整到不錯的狀態；至於變速箱減速比的話，我個人的
> 經驗要要求密齒的話，除非有辦法入手SL230的六檔齒組並且想辦法改上去，不然要
> 簡單的五檔的話，其實野狼原廠五檔還是太密，要求舒適及動力上的延伸還是要將
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→ roger1986 推：就是你說的那個 原廠齒比是4 可改成3.33 印象啦... 10/06/01
→ linchinyu 推：是啊~可是怎麼離合器外套齒盤怎麼改小？ 10/06/01
→ roger1986 推：對岸某引擎第二大廠出的某250 可直接用 10/06/01
→ roger1986 推：小齒+離合器總成 10/06/01
→ VMAX 推：驅動齒導個R角就過關了^^ 10/06/01
→ VMAX 推：http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=14 10/06/01