作者: VMAX (VMAX) 看板: WOLF
標題: [分享]4V作戰計畫
時間: Wed Nov 18 10:46:54 2009
在於之前引擎加大排氣量後特性明顯改變，尤其是缸徑跟行程變大後2V
特性更是明顯，就是動力峰值出現的很早，雖然在於五至六千轉就動力
輸出就已經不錯了，但過六千後馬上會感覺出明顯的動力衰退，就類似
XV引擎單化的輸出特性，在於低轉時動力湧現很充沛，但一過中轉某一
轉速後延伸性就變差了；為了解決延伸性差的問題我試過很多方法，包
括進排氣加大拋光、高凸、到最後下下策拖重齒，效果不彰，所以只好
再重新計畫上4V缸頭。
上4V後明顯感覺出引擎特性的改變，以排氣聲浪來說，我所使用的是Thruxton
原廠精品的直通管，但出口口徑只有29MM，在2V的時候管子聲音聽起來
就悶悶的比較低沉而不吵，但換上4V發動後怠速聲浪明顯變大，聲音也
變的比較尖銳，其在路上就更不用說了.....真的很爆音T_T
接下來就先看看組裝過程吧，不過重點施工我就不公開了，因為改裝方
法太多了，要簡單很簡單要難很困難，戲法人人會變，我的目的在於分
享而非教學，這樣有興趣的人想搞才會動腦筋解決問題，若是想要茶來
伸手飯來張口那我只能說抱歉了。
已知的部份則是，汽缸平台要修改，拿去修改後變速箱裡的軸承不是全部
卡鋁削就是遺失，意思就是要逼我換SKF的軸承T_T
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089144&p=2
變速箱所使用的軸承共三顆：
右邊曲軸箱一顆，號碼是6006(原廠零件手冊跟副軸軸承號碼標錯)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089146&p=4
左邊KS上的軸承分別是主軸：6202Z(單邊鐵蓋)副軸：6204
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089158&p=15
軸承裝好後就開始將曲軸跟變速箱零件組裝就定位，左撥叉是哈特佛的，
零件叫來就有點鏽斑了@@
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089147&p=5
省略一大堆步驟後將啟動盤、發電機裝上
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089149&p=6
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089150&p=7
接下來就把活塞跟汽缸裝上囉!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089142&p=1
只能說.....有自動內鏈調整器真好阿XD
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089145&p=3
正時對好、汽門座等等的就定位，天柱鎖緊扭力值後剩下離合器沒組裝了
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089151&p=8
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089152&p=9
接下來就是將機油泵跟離合器裝上引擎啦!
不過油封遺失、固定螺絲十字頭痿掉只好都重配。
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089154&p=11
螺絲改配內六角頭的，原廠十字頭真的.....非常難拆
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089155&p=12
裝上離合器，奧打我是用山寨7片摩擦片六彈簧的奧打，摩擦片全換FCC；
本來要買六片的就好結果淘寶賣家寄錯...買六片送一片就對了
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離合器舉起板軸承口徑跟野狼不一樣，不過跟巨狼的一樣，推桿也要用巨狼的，
還好我手邊剛好有
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089157&p=14
接下來就組裝完成去訓車了，啟動桿改換VR的，因為之前勁的啟動桿被我踩斷了
T_T，不想在重演一次歷史索性就換VR的啟動桿看看。
來張訓車照吧
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=vmax66123&b=36&f=1466089141&p=0
結論是，上了4V缸頭後動力輸出特質明顯改變，低轉相較之前2V弱了點，
但過五六千後明顯感覺出動力峰值湧現，而轉速攀升也比2V時敏銳許多，最
重要的是......缸頭真的好安靜阿XD然後又是分離式缸頭，光看就覺得很爽。
最後感謝亞伯在組裝過程中給予的協助，謝謝大家收看。
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→ darkman 推：忍者400的倒叉? 09/11/18
→ VMAX 推：TZR125的~ ~ 09/11/18
→ RaveMan 推：玩這麼大阿...有上機台拉過嗎? 09/11/18
→ Tod 推：推 看了這篇讓我更期待SYM的T1了AA 09/11/18
→ Hayabusa 推：T1不是已經說不賣台灣了嗎 09/11/18
→ shenlongtw 推：GOOD!看來大家最後的結論都是一樣的!缸頭好安靜阿> < 09/11/18
→ VMAX 推：不過T1的4V不知道效率好不好就是了，但如果還是單邊 09/11/18
→ VMAX 推：滾珠那就有點囧了；有點想換滾子搖臂XD 09/11/18
→ VMAX 推：為什麼KTR缸頭可以這麼安靜阿XD 09/11/18
→ Tod 推：H兄真的嗎 哪裡的消息?@@" 09/11/19
→ VMAX 推：不過三陽都砸錢下去行銷了，應該會賣吧@@ 09/11/20