作者: bandit400v (又噴又射的,電子時代來臨) 看板: WOLF
標題: Re: [問題] 我還是不懂 空濾盒裡面的怪東西
時間: Fri Oct 10 11:11:52 2008
不太確定你是不是要搞ram air這玩意
根據多年來我自己找的資料裡面看到,ram air能達到正壓力的要素其中一點
需要時速160KM/H以上
(物理我不是很了,或者可以用更大的截面積來換取較慢的速度下,有相同壓力?)
另,早期98y,99y附近的R1或是R6也是使用化油器,不過是負壓式(猜測上面也有ACV)
後來看到雜誌上,賽道場地上改FCR等級的化油仿賽,大多取消了ram air的設定
日文看不懂,所以也不確定是因為直拉就不能上,
或者是FCR+喇叭口直通大氣的效率>原廠負壓化油器+ram air的效率了~
更早期的V-MAX也是用ram air+化油器~
再來就是根據個人觀察的狀況,以二輪來說,
ram air一般都伴隨著下吸式化油器(或噴射系統)+空濾開口(snorkel)朝前
如果不是仿賽的話,有看過一台相當有年紀的車,GT180,好像是SUZUKI的
類似野狼的車,它的CASE還是汽缸上有ram air的字樣,不過我看到的那台並不完整
油箱&車殼&空濾都不見了,但確定的是它的汽缸放置角度跟一般商用檔車差不多
化油器也是側吸式,如果這也能搞的出來,那在其他側吸式的車上應該也能做動
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我自己當初也有"想"在愛將上搞這個,不過想到切車台改引擎位置+下吸式化油器就軟了
畢竟只有一台車,而且那時後又在當兵沒錢,所以就只會嘴砲XD
如果你在改ram air之後,化油器或者空濾調教上有問題的話
我想我們可以分享一下各自的心得
END.
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→ RaveMan 推：謝謝指教~ 08/10/10
→ RaveMan 推：話說我前陣子還在想直接從二廢接出來...掛雷阿XD 08/10/10
→ RaveMan 推：如此也不會有LAG的問題...XD 08/10/10