作者: yagami (世界中心呼喊愛錢) 看板: WOLF
標題: Re: [問題] 有關於二次X氣...
時間: Wed Dec 19 20:07:04 2007
二次空氣
就是二次進氣，正式名稱是二次空氣導入系統。
二次空氣系統會將新鮮空氣導入排氣，藉由觸媒的催化將排氣內的NO、CO及HC
氧化成NO2 & CO2還有水。目的自然是減少汙染
裝置部份，會有一個空濾罐，用來過濾空氣，然後新鮮的二次空氣藉由缸頭上的單向閥
導入缸頭內排氣段。
二次空氣要搭配觸媒管才有意義，無觸媒的管子就用不著二次空氣了。
頂多二次空氣會將廢氣"沖淡"一些些，不過改變的是少許的濃度，廢氣本身是沒有變少的
油氣回收
正式名稱是，油氣蒸發控制系統
原理是油箱因為造型關係，是不可能加"滿"油的。油箱最頂部無論如何一定會是空的
汽油蒸汽會由加油口散到空氣中造成汙染。
所以在油箱內設置回收通道，將汽油蒸汽導引到一個活性碳罐，
活性碳會吸附這些汽油蒸氣。然後活性碳罐會接到一個三向的控制閥(扁圓狀)
這個控制法藉由接往進氣歧管的負壓控制回收油氣導入進氣。
意思是，控制閥上會有一條管子接到進氣岐歧管上。
這條管子的作用是當作"開關"，利用歧管內負壓來控制這個控制閥開或關。
然後經由控制閥將活性碳罐裡吸附的汽油蒸氣送到肥腸內
重新丟到引擎裡燒掉。減少污染 & 節省油料。
缺點是控制閥如果不正常的時候，怠速時可能因為送入的回收油氣
造成怠速油氣瞬間過濃，產生怠速不穩的情形。
如果沒有這個問題，油氣回收與性能沒什麼關係，請不要拆。
拆了車子汽油味會重一點。
同場加映
曲軸箱吹漏氣
活塞下行時會將氣缸下半部內的氣體壓縮到曲軸箱內
但曲軸箱內為密閉狀態。壓縮的氣體會阻止活塞下行
嚴重時將會影響引擎運轉。
因此在曲軸箱上開一個洞接大氣。就可解決此問題。
但曲軸箱內的機油蒸氣也同時會排入大氣中 (還有水及灰塵進入引擎的問題)
所以將曲軸箱開洞後以管路接到空濾
排出的氣體丟回引擎燃燒，同時避免莫名其妙的東西進入引擎。
一兼二顧，摸蜆仔兼洗褲。
對了，機車上是沒有將廢氣重新導入引擎燃燒的裝置的
至少"國產機車"到目前為止都沒有
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: yagami 從 210-64-169-2.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
→ shenlongtw 推：大推...XD 07/12/19
→ sweat123 推：瞭解了...大推 07/12/19
→ amades14 推：超級好文~讚 07/12/19
→ gxjason 推：那汽缸上的黑鐵管接回化油器的是啥? 功能是? 07/12/19
→ darkman 推：原來我把國產車想高級了........... 07/12/20
→ quinton 推：你應該看錯了吧~沒有接回化油器的鐵管阿?? 07/12/20
→ Peter600 推：四樓說的那個管子是把新鮮空氣導入排氣管的管子 07/12/20
→ flyinthesky 推：推一下!!超棒!!! 08/01/04