作者: Peter600 (新齒盤鏈條輪胎上路) 看板: WOLF
標題: [日記]fcc+無壓花+齒盤+鏈條
時間: Mon Aug 27 20:57:39 2007
請注意,以下是又臭又長的日記文,要不要看請斟酌= =
首先是一兩週前換的齒盤跟鏈條
由於每萬公里都會當成耗材換掉
這次已經四萬一千km了,平常通勤的時候我不太有時間顧車況
以致於鏈條跟齒盤間隙已經頗大
換檔如果大力點會.....真難騎
由於之前因應動力增加的緣故
改裝了16-38的齒盤(大約七八百,籃底包裝的大家應該知道了吧)+原廠DID鏈
前一組齒盤崩牙,這一組也磨損的很誇張
也許是因為很操車吧= =
這次想說都用最便宜的就好了
反正改裝品品質應該都差不多,大不了提早換在提早換
因此在y拍購買了不知名的前後齒盤16-38跟傳說中的蝦牌鏈條
總共是350+200+運費70.....心情真好
拿到之後要裝才發現,齒盤上也有個蝦寶寶的圖案= =
原來這也是傳說中的蝦牌齒盤,剛好蝦牌配蝦牌
裝好之後哇,一點都不瞎,真的是變新車
之前換檔之後動力無法銜接的問題都解決了,加速恢復伶俐
說真的,跟之前一組要七八百的改裝齒盤比起來,還不如用這個組合
價錢都差了兩倍,大不了五千km換嘛(神經病)
沒必要用改裝品質的齒盤去磨原廠的DID鏈,真浪費
但是耐用性我看應該是差不多,如果提早爆了我在上來跟大家訴苦= =
至於大家常說齒盤不圓的問題,可能我神經比較大條吧
建議要改齒比的話鏈條也不用太好了,連原廠等級都不需要
反正不管怎樣齒盤都會先......到時候還不是要換
再來是今天換上fcc+無壓花的感想
當年小弟不懂事,第一次換的慘烈心得請查詢以前的文章
承蒙板上各位前輩的照顧才順利完成,因此今天換來感觸良多
當年單純換fcc時還順便更新碗公,彈簧,濾油轉動器組(淚>"<)
至今也大約兩萬七千km了,用起來沒啥大問題
不過想換換無壓花試試看,所以再次動工
這次更新的東西有fcc+無壓花+原廠彈簧+原廠離合器線
很基本的耗材更新
步驟一切順利,上次要我老命的三個十字螺絲這次不費力就可以轉下
眼淚都快噴出來了
四爪螺帽這次用團購的電動扳手輕鬆打下
提外話這電動扳手真的很好用,打過很多訴可達後輪了,因此對他信心滿滿
換離合器片的時候倒是驚了一下
當年原廠一萬五千km換下時印象中燒的焦黑
而且當年都是順順騎不拉轉的
這次使用里程多快一倍,而且手賤狂操不手軟
換下的摩擦片居然只因浸泡機油而顏色較深
卻沒有點燒焦發黑的樣子,意外阿意外
這告訴我們請不要虧待你的右手(誤)
應該是新車時操作還不正確的關係吧
害我有點後悔沒事幹麻換新浪費錢= =
不過想想還是可以測試無壓花金屬板
這時候手也難免沾了不少機油,機油特殊的氣味勾起了我很多回憶(遠望)
加上今天風和日麗晴空萬里,傍晚的微風吹撫在臉上,機油的味道......
大馬路邊還是快點裝好,不要再作夢了= =
接下來裝回去也很順手,今天我速度很慢,細心點比較不會出錯
當年忘記裝墊片導致重拆的恨至今難忘,還好這次都沒問題
裝回去調好拉桿間隙,這真的很重要
發動試車,在附近巷子小繞一圈,恩.....沒什麼感覺= =!
好吧也許是我測試距離不夠遠
結論:這台傳狼從零到四萬二,我從不會騎到台客
難免很多感觸跟廢話,感謝大大耐心看完= =
更感謝當年指導我的前輩,讓我今天的工程也有一種老鳥的順手感
接下來有些基本的調教提醒朋友們,會讓你的車更好騎更順手
首先新手容易犯的錯誤先提出來,因為這不是車的問題是人的問題
就是減速停車打空檔的時機
我發現有人會再三四檔就拉著離合器,等車停了才踩回空檔
這種方法十踩九卡= =
原地測試換檔就可以知道 1.引擎熄火測試 2.引擎運轉車輪著地測試
空到一 沒問題,一到二很難講,二到三就大有問題
踩不動??為什麼??離合器都有拉到底阿
解決方法:稍微轉動後輪,往前或往後推一下車就可以順利進檔
結論:後輪要在轉動的時候換檔才會順,不然容易卡
因此立中柱發動測試就沒這問題了,思考一下為什麼吧
接下來你騎法正確了,但是車很不聽話
騎乘的時候換檔很卡,有時候要踩很用力
塞車的時候常在空檔跟一檔變換,這時候特別難換檔
常常是退不回空檔,左手酸的快死掉
這個時候先調整兩個地方
1.離合器拉桿游隙
再次強調,這真的非常非常重要,影響真的太大了,車騎久了游隙會跑掉
所以先試試看這裡,手冊說明游隙1~2公分不要多不要少
尤其請注意,絕對不要太多!!!!這常是你卡檔的原因,為什麼?
游隙太大時拉桿就算拉到底,離合器還是容易分離不完全,結果就是換檔困難
而車騎久了游隙都是變大不可能變小,因此,聰明的你知道該怎麼做了吧
也許有人會說,游隙大一點才逼近賽車的手感,手感也好抓換檔也快
但是騎久了的人會告訴你這只是經驗跟技術的問題
換檔困難常常會聯想到是不是哪邊壞了該換了,但往往只是間隙調好就復活了
塞車終於不用再咬緊牙根了
至於游隙太小呢,離合器無法完全閉合,時常楚於半離合狀態騎乘結果大家都知道
所以拉桿游隙中庸就好,照手冊調整吧
2.鏈條鬆緊度
這通常影響一二檔或二三檔間的變換,不像拉桿游隙影響空檔跟一檔的變換比較多
鏈條騎久會鬆,調到剛好擺幅兩公分左右,轉動後輪看看擺幅的變化,不要有過緊的情形
因為畢竟齒盤真圓度值得懷疑,重點是太鬆,換檔會小卡不順
調緊之後有時候腳只要輕輕一點,不需要太費力.就會很順的進檔了,神奇吧= =
至於鏈條跟齒盤如果間隙太大,換掉吧壽終正寢
上面兩點就是狼的傳動部份,調整正確的話換檔動力不流失,加速直接不停頓
感覺好像換了新車一樣,沒花半毛錢,爽!
以上是本人騎狼四萬餘公里的心得,當然跟前輩們比起來根本是屁XD
但是如果有人騎乘有上述的問題的話,不妨參考參考
我是想到有時候光踩就已經夠難踩了,那用勾的人不就勾到腳斷掉= =
因此有感而發,希望大家別再虐待打檔桿了....
---------------------------結束分格線-----------------------------
x的又臭又長,終於要結束了= =
結論就是這篇一點重點都沒有,前後不相干,屁話太多
抱歉傷害大家眼睛了,咬我阿XD
總之只有四個字: 有感而發.....唉
除了機油的味道,最近又看了精華區,又跟車友聊,有點感慨
我發文的口氣也變了,不過對車的熱愛沒變,追求真理的心情,永保懷疑的態度....
最近要去教學費了,終於破格= =,應該是趟很有收穫的旅程
感謝大家的收看,下臺一鞠躬
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┼╯ Author: Peter600 從 59-117-102-65.dynamic.hinet.net 發表
→ sfsm 推：你的無壓花跟誰買的？ 07/08/27
→ shenlongtw 推：好文章阿!推一下XDD 07/08/27
→ Peter600 推：nat.....剛剛去跑了一下,其實有差= = 07/08/28
→ linchinyu 推：想當初小弟也是看您的文才有勇氣自己換離合器片的 07/08/28
→ nat 推：改越大越有感覺~前提離合器+金屬板也要摩合一陣子阿 07/08/28
→ adolfo 推：有無壓花線性度還差蠻多的 之前試騎fusion車嚇到 07/08/28
→ shenlongtw 推：今天我也敗了組齒+鏈條XDD 07/08/28