作者: janison (東榮帝復出) 看板: WOLF
標題: Re: [問題]關於精華區裡的幾個技巧
時間: Tue Feb 14 06:32:14 2006
※ 引述《palipali (左手殺人)》之銘言：
> 1.檔煞
> 裡面有提到高速四檔切換空檔滑行是不好的
> 我想請問為什麼不好?
> 還有文章裡都很推薦檔煞
> 可是用檔煞不是會一頓一頓的嗎
> 這樣感覺很傷齒輪 而且騎的人跟被載的人都會覺得不舒服
> 為什麼要推薦檔煞呢?? 適用的時機是什麼時候??
並非四檔切空檔滑行不好 應該說在高速狀態下切空檔滑行很危險
在入檔的狀況下 鬆油門就是一種引擎煞車 可以很平順的把速度減緩
尤其在突發狀況下 可以選擇直接加速閃避或是配合前後煞使用
這比只靠前後煞來減速安全的多
至於你提的檔煞 應該是退檔減速的技巧
退檔減速因為齒比的緣故 在同速度下會瞬間提高低檔位轉速
頓挫感由此而來
建議多練習退檔補油的技巧 還有半離合的操控
練習的目標以退檔補油不會產生嚴重頓挫感為主
適用時機並非固定模式 依個人騎乘習慣而有不同
可用於上坡退檔拉轉 彎前減速 閃避車輛 市區行車
多騎就能隨心應手了
> 2.二檔發車
> 後來自己練習了好幾次都不成功
> 不過有一次熄火空檔滑行中 退四檔
> 車子竟然發動了@__@"!!
> 是不是只要強制讓齒輪轉動 車子就會發動
> 這樣會傷車嗎
推發當然是檔位越高越好發車
這也跟齒比有關
另外是否傷車 反正正常磨耗 沒差多少
> 3.馬鞍包
> 我車子的側身有裝兩個馬鞍包
> 在第一次騎長途的時候因為熱加上物重 讓勾住座椅那邊皮革被拉長
> 然後右側包包的的底部跟排氣管接觸就被熱的黏在一起了...
> 我想換新的馬鞍包又怕重蹈覆轍
> 大家也有跟我一樣的情況嗎
要裝馬鞍袋 最好能在內側用東西固定 維持馬鞍袋的形狀
如果馬鞍袋變形下垂或往內側擺動 容易去碰到排氣管或是磨到後輪
> 4.卡普
> 卡普的時候龍頭要轉嗎
> 我大概50km/hr過直角四線道就是極限了(車頭轉30度 傾斜度不會很高約60度)
^^^^
60度是不太可能的
> 因為我的輪胎還是原廠胎 滿怕它吸不住車子會倒下去 還有怕排氣管去露偷咖
卡普時龍頭不必刻意轉動 重點在人如何把車帶過去
有效的把重心偏移 就可以輕易帶過車身
至於如何偏移重心 這得自己練習才能有所體會 很難用文字說明
但有一個原則 就是轉向時同時目測自己視野所見的出彎點 這時身體會自動作出動作來
另外原廠胎很夠用 不要去擔心太多
道路騎乘照路段速限來要出事很難 同樣的 出事多半是人的因素 不要推到車子上去
至於場地練習 原廠胎練習卡普磨膝也不會有多大問題 一樣跑的嚇嚇叫
原廠胎配備是夠用並非亂用 抓地力不及其他中高階胎
但利用原廠胎的特性 可以練習對輪胎細微的操控 轉向滑胎 極限煞車等等
當原廠胎的特性掌握的差不多的時候 換好一點的胎可以馬上感覺出其中差異
很多人都說原廠胎是自殺胎或適用原廠胎跟不要命畫上等號
我對於這些言論無法認同....
誠如我提到 很多事故的原因大都是人的因素
或有說法 換好胎給自己更高的安全性 何樂不為
但我得說 原因在人不在車 不穩定的因素仍在
今天配好胎或許逃過一劫 不代表輪胎好 錯誤的操控模式是無法用好胎來彌補的
騎車還是得回歸人的基本面 不是一直要求車子怎樣 而是人應該如何去做
箇中感覺 自己慢慢體會
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歹年冬....也該換我來起校了
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