作者: psilons (柳橙大汁郎) 看板: WOLF
標題: Re: [orz]正新莊校為
時間: Mon Aug 8 13:33:24 2005
> 作者: adolfo (徵FX51透明片啦!!) 看板: WOLF
> 標題: Re: [orz]正新莊校為
> 時間: Sat Aug 6 00:39:22 2005
>
> ※ 引述《sfsm (被雲豹叼著的鹹魚)》之銘言：
> (恕刪)
> > 瞭了嗎？不要搞不清楚就亂罵，OK?
> 抱歉 資質魯鈍 完全不瞭
> > (這陣子對這種情況很敏感)
>
> union 2.5-17框展一條標示100胎 實展96mm
> 展一條90胎搞到98
> 我認為這就叫QC爛
> 如果今天換成一台車 一個零件鎖點偏移2mm就好 請問東西還能用嗎?
> 如果尺寸不對而且差距這麼明顯 乾脆不要標 就這麼簡單
> 我想表達的東西 大大您瞭了嗎?
輪胎本來就是軟的東西，您坐上去，形變就已經不只2mm了
怎麼能跟鎖點相提並論?
而且其實，如果是QC不好，應該每一條的寬度有很大差距，而且很會爆胎
如果你裝每一條同款90的胎，實際測量都是98
那不是QC不好，是QC很好 =.=
>
> → magicapo 推：精華區有寫這條胎是有比較寬 規格不準又沒人逼你買 05/08/06
> → magicapo 推：sfsm說的也沒錯只是火氣大了點XD 而且大家焦點不同@@ 05/08/06
> → akang 推：唉唷老濕火氣別這麼大:) 05/08/06
> → auxo 推：2mm算小事情，看過台鈴品質你就毫不意外了Orz 05/08/06
> → auxo 推：而且你用的內胎也會影響胎型，見SR板文獻 05/08/06
> → sfsm 推：老大，愛將150實際排氣量只有147cc， 05/08/06
> → sfsm 推：我能不能說YMT的QC濫？竟然差了3cc？ 05/08/06
> → sfsm 推：該講都講了，請再重看我的文章..OK? 05/08/06
> → sfsm 推：重點：規格尺寸不等於實際尺寸 05/08/06
很多人愛用的 TT900GP 120/80-17
不受內胎影響，展出來是128mm，這樣說起來登祿普QC不就比正新還差
難怪登祿普在MotoGP組別都只有二流車隊在用...
> → tryerror 推：推auxo兄所說的內胎影響胎型,個人覺得這可能是關鍵.. 05/08/07
> → tryerror 推：還有一些細節吧，我也不太懂..比如說胎寬的"定義"? 05/08/07
> → tryerror 推：是單純用游標尺夾著輪胎量? 或者胎寬只是一種在"設計 05/08/07
> → tryerror 推：上所期望的垂直狀態接地寬度"? 也許還有爭議吧... 05/08/07
用TL胎包內胎後的胎型的事情，以前在愛將板有討論過
想要展出好的胎型，似乎要用大一兩號的內胎
用剛好大的內胎，好像會把胎形拉尖
我猜想，
內胎包進TL胎灌入一樣胎壓的時候，那種空氣量
對大的內胎來說其實沒有灌飽，是軟軟的，比較可以更完整的充滿TL胎的內壁
因為，我們知道，TL胎的內部空間截面常常是(與地面)垂直的方向比較短
而垂直方向的胎肉(就是咬地面的胎面)比水平方向的(就是胎壁)要薄
如果是一個小的內胎灌飽了，是很圓很硬的，會先把垂直方向的空間用完
並且把胎面往外撐。而胎壁因為比較慢被撐開，並且比較硬，所以變成
胎面的部分撐開較多，胎形就變尖了
如果內胎更小，那麼可能把胎面撐尖了，胎壁的地方甚至根本還有空隙
這樣在傾斜的時候就會扭來扭去了吧
而較大的內胎，放進TL胎裡面灌到一定的胎壓的時候，內胎的橡皮
相較小內胎是沒那麼緊張的，所以可以順著輪框和TL胎內部形成一個氣密
而又不硬到、圓到改變TL胎的形狀
所以，包內胎的時候，輪胎的寬度和形狀，跟你用的內胎有很大關係
並不能只怪輪胎廠的QC
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我沒有學過相關理論，都是猜想的，講錯請用力吐草 orz
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上級對下級，層層加碼，馬到成功
各
得
其
所
下級對上級，層層加水，水到渠成
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┼╯ Author: psilons 從 218-175-143-181.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/08/08 13:38:43
→ sfsm 推：柳大怒了~~~ 05/08/08
→ psilons 推：沒有啊，我沒有怒，不要害我啊 XD 05/08/08
→ tryerror 推：推～ M&M～ 05/08/11