作者: father (尻完槍.跑小136.爽.) 看板: WOLF
標題: Re: 有沒有人對改後碟有研究的？
時間: Tue Dec 2 00:53:31 2003
※ 引述《QQQQQ (不爽終極板\./!!!!!!!!!!)》之銘言：
> ※ 引述《punkphil (我的天)》之銘言：
> > 如果車上東西很重..
> > 所以會比較剎的住嘛?
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> yes，不然賽車為何僅可能的把車手的位置後移
> 也可以增加前煞的極限(後輪較難浮起)
我覺得.車手後移為的是讓後輪分擔一點前輪的煞車工作......
應該不會增加前煞的極限........
> > 制動性又跟框寬有關係?
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 有，煞車力極限=抓地力
> 而抓地力=系數*正向力
> BUT系數是正向力的函數，常見的，正向力加大系數成漸小(非線性)
> 若固定正向力，胎材質，加大接地面積.....
> 結果抓地力UP
> > 這倒是之前沒有的見解..
> > 您可以多多補一下這方面的說明嘛?
> > 謝謝..
> 這是真的，我的室友總是說，有載人車較不易後輪煞到打滑
> 我載人時也較敢用後煞，
> 君不見載四筒瓦斯的原廠雄獅以讓人發寒的速度過灣、煞車...
> 反而沒載瓦斯還沒騎這麼快...
您上面說到重點..
就載重增加的狀況來說(載人.貨物)....
我覺得與其說是增加後煞車的力量....
還不如說是``讓後輪比較不容易滑掉''.....
因為總重量增加...雖然後煞的力量感覺變強....
可是煞車距離並不一定就會變短.....
充其量...只是讓騎乘者可以放心的踩下後煞車罷了.......
但是...如果是騎乘者將重心往後移的狀況....
因為將前輪的煞車負擔.部分移到後輪.....
避免出現``前輪磨X力已經到極限...可是後輪卻尚有磨x力未發揮''的狀況.....
所以....可以確實的將煞車距離縮短.....
有點離題了....:>
回到``後碟''的問題上.....
我是覺得有他的價值在啦.....
畢竟...不論操作上的精確性.制動性...都一定有差的....
(操作劇烈的時候.鼓煞反應真的會有點慢.)
尤其是利用後煞作``煞車以外的用途''的時候....
(比如說路線的修正.穩定車身的晃動...等等)
後煞的精確性就會很明顯影響操作......
我的結論是...碟煞真的會比鼓煞好用....
但是....要靠右腳...去做敏感的操作....才能充分顯出他的價值.....:>
所以.....配備升級...人也要跟著升級才有用.....
練車吧......嘿嘿....:>
(如果有說錯的..請多指教摟)
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