作者: sfsm (被雲豹叼著的鹹魚) 看板: WOLF
標題: Re: CB125簡史
時間: Thu Jan 4 00:03:14 2007
1970年1月，Honda推出排氣量只有90cc的CB90...
使得CB家族最小排氣量延伸到90cc
(這紀錄沒有保持多久，1971年CB50登場 XD)
另外也成為了CB750F外，另一款使用非直列雙缸的CB車種，
同年9月，再推出CB90汽缸加大版，CB125S...
http://www.vf750fd.com/blurbs/brochures/cb125/cb125_72.jpg
http://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CB125_72&74.jpg
這時候外觀開始有是曾相識的感覺了吧~~~
雖然名稱是125，但是實際排氣量只有122cc，最大馬力只有12ps，
是馬力最弱的CB125款式...
Honda這樣的設計，擺明了要將125cc以下等級車種打為通勤代步車...
這樣做有利有弊...最大的好處就是降低售價，
若是雙缸的CB125，售價為147000日圓，但是單缸的CB125S只要12900日圓，
其次，生產技術也降低，很多仰賴Honda技術支援的小車廠也能輕鬆生產...
但是相對的，無力的性能卻遭到車主的抗議，
認為這種單缸車根本就在汙辱CB的名聲...
儘管如此，CB125S月產量高達6000輛(以前只有3000-4000輛左右)，
CB90月產量更是達到10000輛，
這樣的銷售成績，Honda的政策篤定是不變的...假如Honda老闆是台灣人的話...
幸運的是，Honda的老闆是名為本田宗一郎的熱血狂熱者...
他聽到的車迷的怒吼！！！
雙缸引擎再度復活！！！
1972年，CB125上市，強化煞車系統！使用大型股煞，跟CB125S小不拉機的股煞
好上好幾倍！
http://www.honda.co.jp/news/1972/2720819.html
這樣夠嗎？你覺得夠Honda還不覺得勒！
Honda破天荒的將碟煞(機械式)用在CB125上面，名稱為CB125JX
http://www.honda.co.jp/news/1972/image/272081901.jpg
在125cc等級中，這是不可思議的一件事(只不過價格也變的很不可思議)
(其實這還不算什麼，更離譜的是Honda把碟煞裝在CB90上面，
同年Honda推出CB90JX，馬力由原來的6.5ps提升為10.5ps，幾乎媲美125cc等級)
只不過...70年代的新CB125銷售並不好...
廉價的單缸CB125S就吃了不少市場...15萬5千的售價也難以親近
(碟煞版CB125JX售價更離譜，竟然有16萬6千圓，而CB175也才16萬4千圓，
而且機械式碟煞的評價很不好...以現在人來說...)
1974年，台灣某家三開頭的機車製造商獲得Honda技術支援，
開始生產CB125S的引擎，由於技術全面轉移...
(包括了機器設備、鋼料材料來源，人員訓練)
所以該家車廠生產的引擎品質有媲美Honda原廠的水準，
甚至獲得Honda訂單，代工生產缸頭零件...
其他部分則是由原有的零件組裝，所以外觀有點像CB125S，但是細部又略有不同，
該車以某犬科動物為名，在台灣機車史創造了如神話般的傳奇...
(三十年後，該廠又毀了這傳奇)
1975年，為了解決125等級款式過多的問題，Honda推出全新單缸引擎的CB125JX，
http://www.honda.co.jp/news/1975/2750430.html
http://www.geocities.jp/nirin_go/Impression/impression-cb125jx.htm
動力不再是那半調子122cc引擎可以相比的。
汽缸為124cc，最大馬力高達14ps，
採用最新科技的鋁合金活塞！
新研發的半球型燃燒室！！
最新的濕式空濾！！
24mm大口徑新式化油器！！！！ 讓你有如起飛般的加速感 XD XD
車重更只有105kg！
(當初Honda在研發這顆引擎時，就下了這樣的目標：
要能以不需要大維修的情況下可以以70km/h的速度巡航，
還要能以速度超越90km/h的高性能引擎)
1975年的CB125JX可以說是極為成功的設計，
雖然帳面上最大馬力和直列雙缸差不多，但是實際性能卻是超越雙缸車種，
銷售量更是驚人，達到月產量13000輛之譜...
可以說是CB125系列的代表作，
今天大家談到的CB125，大多是指這款車...
(1976年，台灣某三車廠也引進這顆引擎，確定該廠優勢地位)
雖然CB125JX風光了一陣子，而且還在日本持續風騷，
但是在歐美市場卻遭到強勁的敵人...
那敵人不是別的車廠，而正是巴西本田1976年推出的CG125！！
採用OHV引擎，雖然性能遠遠不如CB125，但是售價更便宜！可靠性更加！
油耗表現更好！廣受歐洲市場喜愛，反而日本因為輸入費用過高，僅少量進口，
未在日本普及...
但是CG125帶來的排擠效應，迫使CB125研發方向改變...
1979年，Honda推出新的CB125，又再度採用雙缸並列式引擎...
名為CB125T。
http://www.honda.co.jp/news/1979/2790515.html
時間點上和第一台CB車種CB92推出剛好有20年，頗有紀念的味道...
(哇~~~竟然打不完~~~待續~~~)
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→ dimolkk 推：好期待阿! 好像在看連續劇! XD 07/01/04
→ G4 推：大推 07/01/04
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→ magicapo 推：不推對不起自己~~ 期待下一篇 07/01/04
→ adolfo 推：大推啊 好熱血的翻譯XD 07/01/04
→ gcshin 推：怎麼看完覺得現在的狼跟30年前的車比起沒什麼進步… 07/01/04
→ Legendwolf 推：有氮氣避震器啊 XD 07/01/04
→ playtbt 推：好想買啊..CB搞不好還比現在的狼強 14PS...@"@ 07/01/04
→ snake1257 推：應該是一定吧...XD 07/01/04
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→ st0 推：(三十年後，該廠又毀了這傳奇) XDDDD 07/01/04
→ zzhowzz 推：真是獲益良多阿..期待續集..非常感謝喔.. 07/01/04
→ Bike 推：好精采~~~好像連續劇~~~繼續等連載 07/01/04