作者: dollar (孔方機車工作室) 站內: Repair_Skill
標題: 最近碰到的兩個怪問題~
時間: Sun Feb 22 16:55:18 2004
一台 gy6 topend + 傳動維修, topend 組回去時發現一個從未注意到的現象
當進排氣門關閉, 活塞上行壓縮時, 從進氣道看到氣門周圍居然會冒氣泡
( 用煤油洗淨後的部份殘留 ) 當下的第一個反應: 氣門漏氣, 要搪缸店
重新處理過; 之後再試一次還是一樣, 就換一間搪缸店試試, 且氣門座整修
研磨等均在場觀看, 回來一試還是一樣.....
後來跟已經退休的一個老師父研究討論後一致的看法是: 氣門一定會漏氣
畢竟只是是兩個光滑金屬面靠著氣門彈簧的簧力來迫緊; 搪缸店多用
汽油來測漏, 但汽油的分子比空氣的分子來的大, 自然不容易滲漏
( 且還是無壓力狀態 ) 另外引擎運轉的速度很快, 進壓爆排一下就過去了
不會像我看到的把活塞停留在壓縮上死點處; 一般 4t 引擎正常缸壓都在
9kg/cm2 以上, 持續這樣壓力, 跟用氣槍沿著氣門吹一圈來測漏的壓力
是有很大差別的.....
還有一台 husky, 也是 topend 維修, 組裝完畢發動, 狀況都很正常
但怠速磨合幾天之後突然排放藍煙, 排煙的程度即使是嚴重吃機油都相去甚遠
且在排氣管螺栓處有機油滲出現象, 只好再度拆下, 發現排氣道上有大量機油
燃燒室與活塞頂端反而沒有且積碳極少, 判斷應是排氣門油封密閉性不足
機油自排氣門滲入排氣道, 隨著高溫的廢氣成煙排出, 故產生濃煙, 且因為不是
像吃機油還可經過燃燒減少排煙程度, 所以過多的機油就從排氣管螺栓處滲出
油封再更換一次後排除;
另外這台 husky 降了前叉高度, 又提升後避震長度, 造成車體重心略為前傾
連帶引擎本體與化油器的傾斜角度改變, 造成化油器浮筒室液面偏高而混合氣
過濃, 油針不得不降至最低; 且更換機油時因引擎本體傾斜角度改變, 也會
造成曲軸箱內的殘存機油量大增, 必須將前輪抬起後輪著地才能再排出殘存約
200cc 以上的機油;
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