作者: Peter600 (新齒盤鏈條輪胎上路) 看板: WOLF
標題: [心得]16/38尺盤改裝
時間: Fri Oct 28 23:55:19 2005
好久沒變更車子的設定了
到了兩萬想要換鏈條跟齒盤
無奈家裡沒有空間而且週末天氣都不好
拖延到兩萬二才更換
時間是上禮拜天
先說明一下改之前的車況
里程:兩萬兩千多(齒盤鏈條沒換過)
動力改裝項目:62原廠缸,進排氣拋光,pe28,便宜老狼管,廢二次
原齒盤:15/41
改裝齒盤:16/38
鏈條:原廠did
由於之前板上有人討論16/38齒盤的性能
有褒有貶,應該說有好處有壞處
想說不如親自體驗看看
改之前當然也滿擔心降齒比造成的四檔無力等不良影響
反正還有原廠齒盤備用
另外就是我沒拆過後齒盤座,也沒使用過截鏈器
這也是一大挑戰
步驟:
下後輪,鏈條蓋,打檔桿,前齒盤外蓋
放鬆鏈條,轉開29號大螺帽,後齒盤做就可以拿下來了(原來這麼簡單)
拆四個固定後齒盤的螺絲,觀察一下發現有很多聰明的設計
不過齒盤座拆下來反而難轉開
先裝回去掛回鏈條,入檔固定,就可以輕鬆轉鬆了
前後齒盤換好之後反向裝回
接下來要裝新鏈條,原來的鏈條數過之後是104目
新鏈條打開才發現舊鏈條根本已經變成鐵棒
新鏈條軟的跟繩子一樣,一百年前就該換了吧
應該吃掉很多動力
開始截練,第一次使用截練器,之前還再版上看過截練器斷掉的照片
更增加我的不安感,怕操作錯誤也斷掉,先用換下的鏈條測試
先頂緊要截的鏈目,再把固定的軸頂出來
結果其實很簡單嘛
方向等等都確定好之後裝回,調正,上油
花了兩個小時,又學了新東西
這次施工算非常順利
接下來就準備要測試了
====================測試分格線======================
降齒比之前有先猜測會有什麼改變
首先各檔轉速延後,加速降尾速上升,三檔破百四檔無力(這是前輩說的XD)
上路
首先先感覺到的是,很不習慣一檔起步的扭力這麼低
但是其實還可以接受
感覺各檔位加速空間變大
原本大概一檔上三十,二檔上四五十,三檔上六十,四檔上最高是一百
現在變成一檔三四十,二檔五六十,三檔七八十,四檔拖到快一百一
以上適用差不多的感覺換檔,尾速其實都沒有場地不然應該都可以托更高
原本四檔時速六十的感覺跟現在三檔六十的感覺差不多
各檔在原本時速的轉速都降了一千左右
重點是加速真的不錯,比改之前好,起步弱一點但是超過三十之後就變快了
尾速也更好拉,四檔不會無力,加速順暢,震動大幅減少!!
可以預想的到的就是省油
心得:
齒比這樣降,沒改動力的車一定很難騎
但是改動力的車,有自信的話,強烈建議齒比也要降
改完之後如虎添翼的感覺
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┼╯ Author: Peter600 從 59-112-15-50.dynamic.hinet.net 發表
→ scorpiokid 推：加油阿~ 05/10/29
→ scorpiokid 推：改天你可以試試看17:38........ 05/10/29
→ exam 推：這樣的話起步變成速克達了吧= = 05/10/29
→ scorpiokid 推：起步超重託事樣....不過尾速真的很能拉 05/10/29
→ Peter600 推：其實也不會重拖,還是比原廠好 05/10/29
→ Tod 推：試試19/37..前提是動力要有HONDA時代的老狼的水準Orz 05/10/30
→ exam 推：我的體重16:39四檔只能拉到8K多轉(表速一百)orz 05/10/30
→ bbeyes 推：可以麻煩TOD大說明HONDA時期的老狼車是哪個年代的嗎� 05/10/31
→ Tod 推：哪個年代我忘了Orz 反正就是指三陽和本田還有在合作 05/11/01
→ Tod 推：時生產的野狼車系，如: 野狼 飛狼 巨狼 運動狼之類的 05/11/01