作者: kinta (不甘願) 看板: WOLF
標題: Re: 【閒聊】大燈改裝心得
時間: 東吳機研站 Wed Jun 11 10:40:16 2003
※ 引述《violent (痛哭ㄉ戰神)》之銘言：
: 換整流品質好一點的整流器是可以提高點整流後的供電...
: 但是效果相當有限~
: 最直接的辦法還是換個好點的發電組...
: 至於接地.. 我有的問題...
: 汽車把車殼當接地回路是為嚕陰極防蝕(正確的名稱是陰極防蝕外加電流法)...
: 那直接接地線絡過車體接地會不會影響陰極防蝕防鏽的功效呀?~
這個......單就您提的陰極防蝕外加電流法來說
就之前大家討論過的強化接地
並沒有把接地拿掉，只是幾個裝置做強化接地
原來的接地還是在的
車架還是接著提供電子的電池負極，也就是電化電池的陽極
達到用外部電源來提供陰極與陽極間的電位差
(車架此時便"相對"為陰極)(註一)
順便一提的是
您說的陰極防蝕外加電流法
礙於車子並不是一直有穩定電流通過車體
且可能有雜散電流會造成局部腐蝕
例如 雜散回流到陰極(電池正極)的地方相對而言就是陽極了
所以在汽車上大都是種輔助
而較常運用在建築或地下管線上，如 混凝土鋼筋 水管 等等
都會外加陰極防蝕整流器來提供穩定電源電壓
(都很貴 因為有些奇怪的功能一定要
如電壓突波 防雷擊保護 電位監視調節與補償...
因為之前公司是做電力監控的 聽到爛爛機器的報價會令人昏倒)
而在汽車上一定會要有的防蝕
除了考漆電鍍外
大都在金屬部分鍍上鋅
鋅除了有較高的耐蝕性提供保護外(也不會像鐵一樣一直銹進去 氧化層也有保護作用)
其氧化電位也比鐵高(比鐵容易放出電子)(註二)
相對而言鋅更容易比鐵產生陽極反應
如此也可使鐵便不容易失去電子而氧化(鏽蝕)
或者如好幾年前 坊間有流行再金屬裸露之處放置鋅條，當氧化防制
或另外用導線接上鎂等氧化電位高的金屬
也是相同原理
在建築和地下管線也有類似的方法
叫做犧牲陽極法(搞笑一點的說法就是犧牲陽極讓他氧化 保護陰極不易氧化)
參考資料：國中理化
註一 簡單來說
陽極：發生氧化，電子流出，氧化電位大者 還原電位小者
(電池上便是負極/而生鏽的地方也是發生陽極反應)
陰極：發生還原，電子流入，還原電位大者 氧化電位小者
(電池上便是正極)
註二 也就是說鋅比鐵更容易進行下列反應(陽極反應 形成氧化)
- +2 -
Fe ->Fe ＋2e
- +2 -
Zn ->Zn ＋2e
以上若有觀念錯誤或筆誤之處
還盼請指正
畢竟敝人不是唸電的
: ※ 引述《mrbird (Mr.Bird)》之銘言：
: : 恩~我想問個問題
: : 在不改變線圈的條件下
: : 更換整流子
: : 能不能得到較多的電力??
: : 好像整流子都是限流的
: : 如果把限流的門檻提高
: : 不知對電力系統有沒有幫助??
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