作者: dollar (孔方) 看板: WOLF
標題: 如何處理 4t 單缸氣冷引擎下體 (2)
時間: 東吳機研站 Wed Jun 6 23:10:20 2001
有下面幾個項目:
1. 機油幫浦
2. 發電機構
3. 平衡軸機構
4. 曲軸箱分解
註: 維修引擎下體, 請先洩除機油, 完畢後加入新機油;
四行程之機油幫浦的出力相當大, 通常是以固定轉速時, 每分鐘的機油輸出量以公升
為單位來計算; 若要測量此出力, 可把一個機油蓋上鑽個孔並用 o-ring 或 tape seal
止油, 把此孔接上一流速表即可測得; 利用 case 內設計的油道或外部油管 ( 如速克達
的外部油管潤滑凸輪軸搖臂等 ) 潤滑所需部份; 引擎上體的機油將從內鍊槽流回曲軸箱
曲軸箱底部會有一濾網 ( 金屬品 ) 攔阻雜物; 大部份的車種除了此濾網外另外還有一
紙式濾蕊, 通常都在機油幫浦附近, 在機油推出去之前先予過濾; 機油幫浦由曲軸經一
從動齒輪帶動, 將油幫浦分解可以看到一個滾子, 以厚薄規測量滾子與其週圍間隙是否在
可用範圍; 上面的油孔檢查是否有汙物堵塞並將其清除;
發電機由一線圈組與一具磁性飛輪構成, 飛輪本來為曲軸配重並儲存動能, 加上磁性
套在線圈組上轉動可產生點火信號與輸出交流電源, 電瓶 charge 前予以整成直流運用
; 線圈組固定於 case 上, 檢查線圈是否有破損斷裂或線蕊外露的現象; 前者可予以重接
( 可用烙鐵 ) 後者可以熱縮套套上後加熱緊縮保護; 當車在線圈附近還有一條讓空檔燈
作用的線, 一併檢查; 飛輪本體較不容易發生問題, 除非有受到特殊的外力影響, 不然
應該是個不會損壞的零件; 線圈的輸出接頭, 維修手冊上有一定的電表測量法, 這部份
請依手冊指示測量, 否則可能會損壞線圈; 發現問題, 如系電線的外觀上破損可以自己
處理, 若是查不出問題點可把線圈拿至機車電機行代為處理, 或是更換一個新品;
具平衡軸車種, 拆到這部位應該都看到平衡軸在何處了; 應該是使用一個從動齒輪讓
曲軸與平衡軸相囓合, 或是其它傳動機構 ( 如鍊條 ) 要拆裝時需注意, 相囓合的齒輪
上有一對正記號; 組裝時需正確對正此一記號, 否則不但沒有抵銷震動的效果, 反而
浪費更多的動力; 平衡軸本體上的齒輪若是有過度磨損, 或是軸承鬆動的現象即應更換;
曲軸箱分解的前題, 以國產車而言應是引擎上體與曲軸箱左右側所有機構均分解之後
進行的動作; 將曲軸箱鎖緊的螺栓全部拆除後, 查看 case 本體外會發現一些設計上
可以敲擊或拉取的受力點, 置於軟墊或木板上, 以木槌輕敲 case, 使其兩 case 鬆動
再將其左右分開, 使 case, 曲軸與變速機構都留在其中一側 case 上, 另一側 case
取下置於一旁;
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