作者: sfsm (鹹魚) 看板: Oil
標題: 【文件】SH.SJ等級的差異
時間: 東吳機研站 Thu Jan 11 17:49:12 2001
發信人: hungwei (古德福蘭德), 信區: Motorcycle標 題: 轉錄-#SH.SJ等級的差異
發信站: 觀山風情BBS (Fri Jun 5 12:32:23 1998)
API (美國石油協會) 的車用潤滑油規範,是以 SF,SG,SH,SJ 等作為其
規範新舊的標準,當然越後面的標準會較前者來得嚴格,各位可以回想
當年 API SH 上市時,是多麼風光,在車界其轟動的程度絕不下於電腦界
WIN 95" 上市時的場面,但是幾年後 SJ 上市時,
則似乎動作就沒這麼大了,這是為什麼呢?
話說1996年4月30號,API開會決議,新的 SJ 準備上市,會中一項重要的決議
是,預定在1997年8月1日起,所有機油上若要打上 API 的分類級數,
一率只能使用,API SJ ,也就是到時候若此機油沒有通過 API 的 SJ 認證,
則不能再打上 API SH,等標示,但唯一例外是，柴油引擎的機油規範,
例如可以打上CD/SH。但是柴油引擎的級數標示必須在"汽油引擎"標示之前,
否則一率不準標示任何的 API 級數......
但為什麼許多原先 API SH 的機油,一夕之間都由 SH 升級至 SJ 呢?
原因就出在此次API SJ 的規範中,
幾乎測試條件和標準和原先的 SH 一模一樣,
且並取消掉原來的 EC,EC II 這兩種省油測試標準,
故若現行的 SJ 機油沒有標上符合 ILSAC GF-2 的省油規範,
則此機油可能根本沒通過省油測試項目,而 SH 和 SJ 的差異,
最主要是在 磷 含量上的差異,以 SH 來說按照 API
規範,被要求在 0.13% 以下,到了 SJ 則降到 0.10% ,
這好處是對於觸媒轉化器的毒化速度能夠減慢,
使得觸媒的壽命延長,而其他項目則和 SH 幾乎一樣,
這就是為什麼一些機油可以輕易的從 SH 直接 跳至 SJ ,一方面也是被
API 逼的,最重要的是------從 SH 到 SJ 這對一般機油來說,太容易了!!
所以,一般的車主,根本不可能會感覺出 SJ,SH 機油用起來會有什麼不同!!
車狂 筆
※資料來源: 中山福爾摩沙 BBS
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org sfsm From cc1-170.cc.stut.edu.tw ...
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