作者: ohwahahaha (Mac) 看板: WOLF
標題: Re: [連載]圖說 機車工學入門 - 車架篇 3
時間: Tue Dec 20 08:44:45 2005

※ 引述《cashy (雄獅125)》之銘言：
> ※ 引述《ohwahahaha (Mac)》之銘言：
> > 再多加說明一下，擰轉用英文表達就是 twist,wrench,screw
> > (2)剛性的表現方式
> > 由於行走中的車架有多種變形的方式，所以要是不能明確的表現出車架抵抗變形的種種方
> > 式的話也是沒用的。一般普通的分類如同之前所講的，橫向扭曲，縱向扭曲以及擰轉。
> 看了喔哇哈哈哈大辛苦po的翻譯和掃下來的圖，小的就上面說的三種變形方式幫忙補充，
> 如果有觀念錯誤的煩請指正
> 首先先定義一下座標系，人依正常姿勢坐上車後
> 前後當Ｘ方向，左右當Ｙ方向，上下當Ｚ方向
> 【橫向扭曲】
>     這是我覺得比較有爭議的的地方，因為依原作者書上的兩張不同力圖，會有兩種
>     不同的解讀方式，不過應該是第一種，第二張圖只是少標了一個力。
>     1.http://0rz.net/320X7 受到一個繞Ｚ軸旋轉的力矩所產生的變形
>       ex.過十字路口時，被側向闖紅燈的酒駕車A到車尾所產生的變形
>     2.http://0rz.net/ee0Vg 受到沿著Ｙ方向的力所產生的變形
>       ex.靠著牆停車等人，被側向闖紅燈的酒駕車直接衝撞，車被牆和酒駕車夾成
>          三明治所產生的變形
> 【縱向扭曲】
>     受到一繞Ｙ軸旋轉的力矩所產生的變形（ex.騎車騎到打瞌睡，迎面撞到路旁大樹，
>     車架所產生的變形，特徵是會爆三角台，前叉內凹）
> 【擰轉】
>     受到一繞Ｘ軸旋轉旋轉力矩所產生的變形。也就是車子過彎的時候，左右兩隻搖臂
>     受力不一樣，對車架造成的變形。這個擰轉的力量，其實可以從壓彎時左右避震器
>     壓縮程度不同察覺。過彎壓車的時候車屁股會畫圈圈，也是因為車體這個振動系統
>     受到一擰轉力量，車體和避震器剛性不足所致，不過比起車體，避震器太軟的影響
>     較大。
>   結論：大家要小心騎車啊

多謝各位的說明，因為有的時候我都快看不懂我在翻什麼了......Orz

(這種東西有的時候還蠻饒舌的)

不過以後還有 dimension篇(應該說是車體的整體設計)

這部分會扯到前後懸吊的設計位置等等，比較麻煩的是這部分還要解釋

Bimota 跟 BMW 兩家廠商的車子車架跟車子懸吊的設計理念...Ora

另外的輪胎力學篇跟懸吊篇還有機車空力篇應該也不輕鬆

總之.............大家就等著看就對了XD

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 ┼╯ Author: ohwahahaha 從 61-64-64-61-adsl-tpe.STATIC.so-net.net.tw 發表
→ sammythekid 推：實在不太明智。例如後搖臂，無法配合整體性也會嚴重   05/12/21
→ sammythekid 推：推錯樓囉～～                                       05/12/21