作者: ohwahahaha (Mac) 站內: WOLF
標題: [連載]圖說 機車工學入門 - 車架篇 2 updated
時間: Sun Dec 18 09:45:34 2005

2 車架的剛性

懸吊的組成是由前岔，後搖臂以及車架所組成。車架是三者的中心。在輪胎跟路面之間，

存在於Traction(循跡力)，Cornering Force以及break force，也因這三者的相互作用

機車可以進行 跑，轉彎，停止的動作。這些力量會從車架龍頭以及車架尾端傳到車架上

(車架尾端就是連接搖臂的地方)這兩個地方只要剛性高那麼即使施加強大的力量也不會

產生變形，行進中機車的前後輪的滑動也比較不容易產生。

一旦這種變形的力量過於巨大，車體的控制以及車體feedback(力回饋)

並不會線性的傳達到車體上。

機車也會因為這種力量產生異常現象。即使輪胎具有高抓地力，而車架不夠緊實的話，

車子還是會不夠穩定。不過近年來機車工業迅速進步，車架的剛性也逐年增加喔。

(1)車架的變形狀態

車架的龍頭部位雖然會被施予力量，不過被施予的力量會因為行走的狀態不同而不同。

例如在煞車的時候車架的形變會以軸距縮小的型態進行。這種就是以車架的縱方向進行

力量施予。以逆操舵進入彎道且將車頭(steering)轉向彎道的方向時，在前輪的部位

會產生橫向corner force(彎道力量)。而作用於前岔的車軸橫向力，將會用於擠壓車架。

還有在煞車準備進彎進行旋回動作時，break force跟 corner force會一起作動，再加上

迴旋時也會產生煞車應力，所以這個時候車架將會受到縱向扭曲力以及擰轉力。

(擰轉力是暫譯，試著把車架當作沾滿水的衣服，用手去擰乾時所用的力量)

在車子旋回時，會因為前後輪的 Camber Thrust 以及corner force的影響讓車子

(字典說camber是車輪的上端從下端開始展開的力量，Thrust是推力。)

受到離心力而會產生好像車子會往外側飛去的感覺。

在脫離彎道後，因為循跡力會將搖臂連接點往接線方向推，所以這時車架會受到橫向扭曲

力以及擰轉力。

另外還有一些局部的力量，像是鏈條的張力會將後齒盤往後方拉扯而產生形變。還有當前

輪遇到路上的小凹洞時，會受到縱向力而造成軸距的縮短。脫離時軸距又會變長。

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待續.................

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