作者: yongx13 (FENIX) 站內: VecStar
標題: X星艦-換前叉油
時間: Sun Sep 21 03:47:45 2008
前叉軟到叫我抓狂：路一不平就抖到不行，過彎會晃，紅燈煞車會快速下沉、停住後再快
速彈上來...哪來的阻尼阿！油劣化了吧？
所以計畫了這次施工，一人獨立施工（孤單的我ˊˋ），蠻長的喔↓
圖都在這： http://0rz.tw/104PA 開使用到油後，手油油就沒辦法拍照了，所以照片有限
（一）有用到的工具：
1. 十字起、一字起
2. 10、12、14mm 梅花扳手
3. 10、17mm T桿
4. 電動扳手 - 17mm套筒（氣動的也可以，下面就以電扳為代表）
5. 膠鎚（蠻好用的，木槌應該也可以，木槌較便宜）
6. 橡膠手套數雙（必須要能防液體滲透，最好能耐煤油）
7. 電動扳手 - 內六角8mm套筒（拆阻尼棒底部螺絲用）
8. 100ml量筒
9. 尖嘴鉗
X星艦的前叉頂蓋是「外六角17mm」（凸的，要用內凹套筒去套），跟精華區的前叉工具不
同，所以我17mm內六角扳手(L型扳手)多買的=.=。
（二）材料：
1. BEL-RAY FORK OIL 15W（1L，網拍$500左右）
2. 舊鵝前叉彈簧一對（一對$140左右）
3. 風光（鼓煞）前叉油封一對（一對$280左右。不過我這次沒換油封，沒有用到）
4. 中油煤油（4L，$220）
（三）流程：
1. 把前輪上面的線都卸下（我是鼓煞，要卸的只有煞車線跟碼表線）。
2. 用電扳裝上17mm套筒，把前輪軸螺帽旋開，抽出軸心，卸下前輪。（前輪右方有個東西
會掉下來，別讓它滾走了）。
3. 拆下斜板，撕掉整流器附近的兩塊正方貼布，就可以看到前叉頂蓋，是17mm外六角螺絲
，用17mmT桿把它轉開（理論上非常緊...）。
4. 用十字起，拆下前輪上方的擋泥板的兩顆螺絲，就可以看到整隻前叉。
5. 把固定住前叉內管的兩顆12mm螺絲，用12mm梅花扳手「鬆開」（不必卸下），前叉就可
以抽下來了。
6. 用十字起子，把防塵套的扣環螺絲鬆開、抽出防塵套。
7. 取出前叉彈簧、把舊油倒光光。
8. 看你要不要分解前叉...如果要分解前叉：(1) 使用原廠阻尼棒的話，就一定要把底部
的內六角8mm螺絲卸下(很緊，用L型扳手不見得拆的下)（2）使用POSH阻尼棒，可以用
10mmT桿，伸到阻尼棒上方把阻尼棒頭的螺絲卸下，阻尼頭就會被分解，接著除了阻尼
棒身外，其他零件都可以取出。
9. 前叉油封可以換，但我這次沒換（沒龜裂 + 人懶），只用一字起把油封C型環取下，然
後把C型環跟油封清乾淨。
9. 零件用煤油洗一兩次，洗完用前叉油洗一兩次（煤油跟前叉油都很貴咧，邊洗邊哭）。
10. 風乾。
11. 把前叉重組（長彈簧先別放入），量80cc的前叉油倒入，內管伸縮個幾次，把長彈簧
放入。
12. 按照原步驟反安裝回去。
這次的條件：Posh舊鵝阻尼棒 + BEL-RAY FORK OIL 15W 80cc + 舊鵝前叉彈簧
（四）可能的問題&遇到的問題：
1. 動工前要先吃飽...不然會沒力...。
2. 斜板內部，如果有改電系（一堆電線），會干擾前叉頂蓋的拆卸及組裝，斜板內愈接近
原廠，愈好施工。
3. 油加好後，記得把防塵套裝回，先不用把防塵套扣環鎖緊，等前叉裝回三角台後，把防
塵套拉到最頂端，再鎖緊扣環即可。
4. 記得頂蓋要等前叉固定回三角台後（被那兩顆12mm六腳螺絲鎖緊固定），才能從斜板內
用17mmT桿把頂蓋裝回。（這時候就會很羨慕不用在斜板內拆頂蓋的車）
5. 拆很簡單，裝比較困難...
我卡最久的是「裝前叉頂蓋」，就算是模擬安裝（把前叉放在大腿間直接試鎖看看），也
不容易把頂蓋裝上去（天鵝彈簧較長是一部分原因），更不用說實際安裝時「得在斜板內
動工」。
頂蓋之所以不好鎖，是因為你施力要很平均，T桿要與前叉平行，頂蓋螺紋才鎖的進去，一
方面要抵抗彈簧的彈力，另一方面又要施加均衡的力道，並且控制鎖入角度正確。
因為我的T桿都是長T桿，鎖右前叉時會打到喇叭，鎖左前叉時會打到小置物盒，所以我把
這兩個都拆下...（刻意避開障礙物的話，T桿轉動時的角度就會歪掉，就鎖不進去）。
如果換成是短T桿會不會比較好施工？我是覺得還是會卡東西，前叉是斜的，代表T桿也斜
的，不去卡到斜板內的東西不容易。或許，「長套筒棘輪扳手」會比較適用？至少可以解
決T桿360°迴旋去卡電系的問題。
雖然很想用電動扳手去鎖，這樣旋轉力道就能交給電扳去做了...但電扳肥肥、電扳套筒短
短，沒辦法用正確的角度鎖進去，如果角度錯誤硬鎖，只會傷到螺紋，就死了。所以我就
只能靠「萬能的雙手」了（沒替代交通工具、沒想到會弄那麼久- 我是沒吃午餐沒吃晚餐
在鎖這個，快累壞我了）
裝右頂蓋，我把喇叭移開後，空間就完全開放，T桿角度正確，一下就鎖進去了。（瞬間超
爽）
左前叉雖然我也把「置物盒」拆開，但還是有一些障礙物（原廠電線，我改裝的電系），
角度還是有點受阻，只能一邊挪開障礙物、維持下壓力道、施加旋轉力道...一直重複一直
重複，真的很累，肚子又餓，遇到這種鎖不進去的螺絲，真的會很肚爛，但「最後還是被
我鎖進去了」...。
6. 完工後龍頭內的碼表線可能會脫落，如果裝好後時速不動，就檢查一下。
7. 我發現我的「右前叉內管」，用手插到接近底部時，會遇到很強的阻力，我必須用扭轉
的才能把內管推到最底，左前叉則完全沒這問題（兩隻前叉都有油、油封唇跟內管壁都
有塗油）。
雖然對路上的衝擊來說，這點阻力應該不算什麼（用天鵝的彈簧，內管應該也很難插到
那麼裡面），但還是覺得很奇怪="=，心裡會毛毛。
（五）心得
倒出舊前叉油時，我完全沒聞到所謂的「腥臭味」，我還覺得奇怪，是IP的油比較神嗎，
劣化了還沒怪味？（下面有解答）
施工途中，我發現我沒辦法取下底部的阻尼棒螺絲，意味著我沒辦法把前叉分解開來，想
說那就做半套，用煤油把前叉搖一搖、沖洗就好了，就在我把煤油倒出時...
碼的！「阻尼棒頭的10mm螺絲居然滾出來了」
這代表什麼呢？代表我的posh阻尼棒頭螺絲在我拆前叉前就是鬆的，雖然阻尼頭被長彈簧
踩著，但螺絲空隙還是會形成流路！怪不得油明明沒劣化卻沒阻尼感！
但也因為這樣，我才可以把前叉分解開來= =：POSH阻尼頭分解卸下後，小彈簧跟內管才能
取出來，只剩下阻尼棒身還鎖在底部。 安裝回去時，我就把阻尼頭螺絲鎖緊了，希望他不
要再鬆掉。
我這次是用15W+天鵝彈簧，上次是給店家用20W+原廠彈簧加墊片，但穩定度明顯這次好很
多，這次完工後我感覺前叉有硬，但上次完工後則完全沒有硬的感覺，雖然不知道天鵝彈
簧造成多少差異，但我認為阻尼頭螺絲很早就鬆了，甚至是組裝時就鬆了，只是師傅沒檢
查到（推測），否則我還真不知道如何解釋兩次的差異。
至於為什麼最近才會感到沒阻尼，我想可能是油開始劣化，流速變快，經棒頭螺絲鬆動把
影響給放大後，阻尼感才會由不強→很弱。
完工後，哈哈，還是很怕什麼東西沒鎖緊，噴了什麼東西出去；怕兩邊油量不完全一樣，
會出毛病（我裝前叉時天黑了，油量也是用有刻度的瓶子量的而已，說真的我自己都沒自
信= =，說不定過不久後我又會因此重新灌油...）。
不過，車真的穩定很多，感覺很貼地，比施工前好太多啦！但彈簧還真的蠻硬的...。
因為弄完後，已經餓昏累攤了，連騎車都是為了去買吃的，只有感覺轉彎時有點不習慣，
但已經沒力氣去特意試車了，明天再說吧...。
以上的一切，可能有所遺漏，要是認為有錯誤歡迎指正。
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┼╯ Author: yongx13 從 60-249-201-193.HINET-IP.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 08/09/21 5:23:26
→ lexwu0919 推：XRV的頂蓋是內六角的..車行是把我的三角台拆下來再換 08/09/21
→ Cheerya 推：頂蓋應該先固定前叉後，先鎖一點，再把前叉固定螺絲� 08/09/25
→ Cheerya 推：鎖緊頂蓋，再把前叉固定螺絲鎖緊，不然可能會不等長� 08/09/25
→ Cheerya 推：鎖頂蓋的時候，用延長桿會比較順手 08/09/25