作者: assasser (需要排球裁判請找我) 站內: VecStar
標題: 悍將盤測試心得
時間: Sun Jul 1 13:23:36 2007
車種:X星艦 升級原廠150套件+進排氣改裝
人重:83kg
機油:3K 5w50+10w60
齒輪油:Motul 齒輪油
測試項目:悍將修改前普立盤
悍將BOSS
悍將用KOSO牌鈦鋼珠(8g*6/9g*6)
悍將壓版&滑件
沿用:原廠皮帶 原廠風葉 原廠開閉盤 P大15%大彈簧 原廠出廠配置的小彈簧
對照組:Dr. pulley星艦用 多邊形普利珠專用前普立盤
Dr. Pulley星艦用 多邊形普利珠(8g*6)
P大15%大彈簧
原廠出廠配置小彈簧
數值皆以原廠表速(時速) 以及KOSO轉速表(轉速)為參考值
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半油門起步 之後才隨轉速帶到底:
(轉多少我不確定 以我自己固定習慣小拉轉的手感位置)
[對照組 8g*6]
3K轉車子開始移動 轉速直接拉至7K左右 可保持不掉轉 加速力道飽 直接加速到七八
十左右 表速九十開始拉尾速 很迅速的拉至100
在平路無風跑100(不管怎麼跑都是100) 終轉10K
表速起步~100之間 都毫無停頓感
回油再加速 也很敏捷 大約掉轉約1K~2K不等
高速時收油掉轉較少 可適時速下降慢 可滑很遠
若在靜宜下坡道拉 各方面狀況極佳時的極限 頂多逼近110 通常都卡在100就沒怎在動了
油門以經拉到底完全不動有一分鐘多了...
[對照組 9g*6]
同8g那組 只是整體轉速都略降 也就是平常轉速約6K左右
但是尾速有好一點點 若在靜宜下坡道拉很久很久 各方面狀況極佳時的極限 有110~115或
甚至可以逼近120(但是趴著看表會有視差) 轉速9.5K~10K左右(以前測得)
[測試組 搭8g*6]
3K轉起步 直接拉至6.5~7K左右 保持不掉轉 加速有種額外的輕快感(換上去加速時有明顯
感受 雖然加速速度都差不多 可是轉速提升時就是多了股輕盈的感覺) 與對照組加速感類
似
稍有差異的就是 表速八十(較早)開始拉尾速到100 比起前者 這段轉速提升略慢
但是平路無風可跑109終轉9K(轉速較低)
回油在加速 也與對照組類似
跑出來盤面磨耗位置 和對照組的盤面類似 約剩外圈0.3~0.4cm吃不到
但是最外圍比起對照組還多了一條一條細細小小類似放射狀刷過去的斜線痕跡
(不知 有人看無否?) 如果這部份也算磨耗範圍的話 則就吃的比對照組還多一點點
[測試組 搭9g*6]
3K轉起步 直接拉至5.5K~6.5K左右 保持不掉轉 除了輕快 加速時還多了個慣性的感覺
(有感覺在推 可是是輕推 而非對照組拉轉時那種被車子拖著跑的感覺)
表速八十開始緩緩拉尾速到110 終轉9K左右(平路)
全油門起步 直接完全轉到底完全不收油
[對照組]
3K車動 然後轉速猛拉至7K左右 停個幾分之一秒 接著會直接從7K左右直接"彈"至8K~9K
(轉速表用彈的) 而後掉轉約降到8K左右 直到拉尾速
終轉及尾速同前面對照組數據
速度一氣喝成的感覺 轉數表拉轉過程很明顯會有兩段落差 前面用轉的 後面用彈的
其他測試組 則雷同 最終數據則同前述半油門起步
7/3 補充 換回原廠大彈簧之對照組測試
只有將P大15%大彈簧換回原廠有鉤大彈簧(藍) 其餘對照組各項未更動
加速好慢...時速表指針都是緩慢移動 平均轉速有降低一點
前中段 真的和對照組落差好大 可是就是一整個平順 起步加速不會有猛力的拉扯感 就算
是全油門灌下去 也是很溫馴的加速
本來想說尾速會好一點 結果沒有我預料中的感受 差沒多少 平路還是100左右
前段中段尾段 每部分的加速過程都"緩慢"進行 而且很平均...
(還是說 這個舊的大彈簧已經軟掉?)
讓我很猶豫 到底要用原廠好 還是原先P大那硬梆梆的15%
前者我說不出到底哪邊好或是哪邊有優勢/優點
後者的加速感拉扯感讓我很喜歡 但是不確定會不會因為太硬而早早限制了尾速?
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