作者: assasser (需要排球裁判請找我) 站內: VecStar
標題: Re: 有人改過這款前碟嗎??
時間: Wed May 16 03:06:46 2007
吃光光~~~
稍微整理一下&自己一路換過來的感想
也適用原廠的避震或是排氣管...這些哩哩扣扣的改裝:
除非你是車買來目標明確 就是要拿來大玩或是比賽的(買來原廠還沒用 就直接改了)
不然 通常都還是建議 先用用原廠的感覺 不夠or壞了or消耗光了 才換or才順便升級
當然 也有人會抱著想要試試看的心情來改(就是想體會一下阿~人之常情)
但是 在這些砸錢衝動之前 要先考慮的是你自己的c/p
每個人的需求都不同 c/p標準也不同 所以這也沒有個公定標準在
制動力的提升 升級的順序和方式 因人而異 就看你是要一次到位 還是要慢慢改
一次到位就是省錢 屬於目標/想要達到的標準明確的改裝
慢慢改則有慢慢改這中間過程的樂趣和無可替代的親身經驗學習經驗
尤其是對於構造原理都沒啥概念的人 一次動一個 你就可以慢慢體會出 哪個東西影響的效
果是哪個(換言之 知識上學到的就是"理論" 而這就是實際動手嚐試的"實習")
[碟盤]
因為多數台鈴原廠碟盤只有小小的180mm
所以 加大碟盤(常見原廠對應的220mm)對於制動力的提升 應該都是可明顯體會的出來的
這部份的改裝 就跟金屬油管一樣 換上就會有感覺的 算是最基本的升級方式之一
但是 有點我必須要再三強調的就是 "卡鉗座的精準度"
由於碟盤咬合區位置改變 卡鉗位置也得跟著移動 卡鉗座就一定得換~
而這小小一塊東西雖不起眼 可是影響的後果可是很大的
就算配再高檔的碟盤/來令/卡鉗 若沒有夠精準的卡鉗座 都是惘然...甚至還有後遺症
[來令]
來令片升級 雖然摩擦面積不變(就算有一點點不同 但至少相差不大)
可是由於材質設計上的差異(金屬成份多寡) 工作範圍和耐溫也都會有不同
能改善的幅度 說少很少 說多也很多~這怎說呢?
如果你是個騎車只求代步 短程 和緩騎 不爬山路 那麼給你個原廠來令跟EBC HH競技版等
級的去比較 可能你就會覺得用起來差沒多少 誇張點甚至還覺得下雨天狀況差
原因在於 適用範圍和需求上的搭配!
在普通狀態使用下的使用溫度 相較於賽道競技或是猛殺灣為樂的人還低
在這種溫度下 摩差係數差沒多少 當然你會覺得好像用起來差不多
而下雨天或是冬天 溫度更低時 若你沒辦法一直保持競技版來令在工作溫度底限以上
效能搞不好比原廠還差 那是要怪來令爛? 還是使用者?
偏偏 又許多人 會被店家售貨員 或是商品名稱的"競技用" "賽道用" "神X"等吸引
而去買超乎你需求的來令來爽爽用(名稱爽 說出來就可以嚇死人?!)
說到這 可能會有人會反駁說:我平常緩緩騎當然都停的住 但是我想要買競技版 讓我在緊
急狀況可以更利的煞住阿!
但是 事實就是 你不可能整路都叼著煞車 隨時保持煞車溫度在工作範圍內 等待緊急狀況
吧?而當你代步騎 來令經常都是偏低溫的 你要突然應變緊急狀況 哪來的時間 讓你熱來令
達到最佳工作效能?
此外 還得搭配碟盤材質來使用 才會有更佳/更省的表現
搭配不當 不是碟盤or來令 其一變超級銷耗品 就是來令根本咬不進碟盤 只在那邊"拋光"
磨到最後退鋼或是熱衰了 煞車力道反而掉更多
因此 這類的價差大 效果落差也大的
我是建議 當你很明確知道你的需求在哪時 或是原廠用光需要更新時 才順便升級
代步車 換道路板 就綽綽有餘了
[油管&拉桿]
這個就只是改變手感 也是有換就有差 但是不是每個人都會喜歡那種金屬油管偏硬的直接
感覺 而不同的拉桿 也或多或少會有所影響手感(力矩&設計角度&溝)可能偏硬 也可能變Q
建議要升級時 跟煞車液一起更換 這樣只需拆一次車殼算一次工資
[卡鉗]
算是這個系統中 單價較高的升級
效果當然也是最明顯的 但是會受到周邊的配件而略有影響
(例如 總泵口徑 拉桿 油管 來令...)
而且這個要換 大多數卡鉗座/碟盤/來令 都得跟著一起一整組的換掉
所以這類改裝 我是建議像套餐式的一次到位 會比起一個一個慢慢換來的省 也只需施一次
工
[總泵]
要便宜也很便宜 說貴也有很貴的升級
這就取決於你卡鉗的搭配和所期望的手感
要不就是一開始就升級 直接改變輸出量來提升原廠效果
要不就是放最後能改的都改了差不多了還是不合胃口 才換
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→ atp168 推：推拋光... 是在講某國內大廠車的改裝碟吧 XD 07/05/16
→ atp168 推：不過我是覺得油管跟來令可以試著先換 效果算顯著且不 07/05/16
→ atp168 推：貴... 等看原廠碟吃的差不多了再來看要不要換卡鉗 07/05/16
→ assasser 推：因為我先前EBC道路版搭某牌碟 就像拋光一樣 咬不進去 07/05/17
→ assasser 推：來令要c/p高 務必要選對合需求+搭配對的碟盤 07/05/17