作者: assasser (阿胖快去剃光頭~~XD) 站內: VecStar
標題: Re: 制動/排氣管 升級心得
時間: Sun Feb 4 18:55:17 2007
這次po的是 加裝消音塞後 管子試用一陣子後的心得
裝上消音塞後 音量減低不少 至少平常敢放心上路騎
回油放炮的頻率也減低不少
回壓應該是有增加一點點(至少塞上去後 中間是完全擋著 排氣不是由中間直接通到外面)
但 因為裝塞子前我有改缸 改缸後馴車時 用的是原廠管
消音尾塞來了之後 才連管子一起再度裝上去 所以在這邊比較回壓增加多少也許不夠準確
這是我用的第一支改裝管 也許有些感覺只是第一次的新奇&大驚小怪
請前輩們見諒
[聲浪]
發動時:
依舊很有震撼感 跟回壓改裝管 完全是不同的感覺
怠速:
聲音比原廠大(很沉) 但是比某些改裝回壓管安靜 有塞真的低調很多
路上遇過不少改回壓黑管的迪爵或豪邁 或是改管子的動物車orKXR
等紅綠燈停在旁邊 我的管子就像是靜音管XD
加速:
就和怠速時渾然不同 油門一帶就是很渾厚低沉的聲音 還蠻好聽的
加速後 收油後的聲音也很棒 是我最喜歡的部份 很滑順的那種fu
猛拉轉&加速:
猛加速 或是加速到扭力峰值附近 又有另外一種比較高亢的渾厚拉轉聲
如果沒塞的時候 這部份就是最吵人 讓人下車後會耳鳴好一段時間的區段
塞了消音塞後 拉轉音量不至於會讓我耳鳴或是長途騎下來感到不舒服
[效果]
改管子最重要的 莫非是效果/聲音/外型
先前試裝的時候是原廠動力 這次則是以150cc搭配這管子的感覺來說明
目前車上配置是:
1.原廠57缸(150cc) 原廠凹頂活塞
2.缸頭進排氣道加大拋光+進排汽門加大
3.原廠歧管+肥腸+空濾 未更動
4.原廠CVK24化油器 油嘴未更動
5.Dr.Pulley普立盤組+9g多邊形普立珠+手工大彈簧(旋轉方向和原廠相反)
6.使用機油皆為KKK 5w50 06'夏季版
原地轉油門 起步扭力比原本好
加速提升蠻多 起步~前段加速 可以跟上原廠DIO不會被拉開太多
轉速提升到6000以上(以轉速表上的數據) 是加速感最佳的區段 可以直接拉至表速110
毫不拖泥帶水 很明顯和裝原場管拉中尾速的感覺不同
原廠管是感覺有變快一點 聲音有點不同 可是都在很輕鬆掌握的範圍內
這支管我的感覺則是 如果要大灌油門 手一定要先抓緊握把...會有被車拖著跑的感覺XD
很好玩~ 很過癮~ 就像騎小改DIO轉速上去後的那種感覺
而且收油後 滑行距離比用原廠管時 遠很多~也就是幾乎沒啥引擎煞車
如果是原廠管 不管當時速度多少 只要收油門 馬上就可以感覺到速度下降
繼續滑行等到速度低到一個程度 又會在頓一下(離合器脫離?)
而這支管子 收了油門後 轉速還會保持的蠻高 只緩緩下降 車會繼續一直跑~一直跑
滑的距離超遠 感覺就像是排氣快速排出產生的吸力把近氣端的混合氣不停的吸入持續燃燒
爆炸 源源不絕的自己跑下去(直通管的特性嗎?)
終於知道 為何別人跑場地 可以過彎前 減速 收油 滑著進彎 出彎再補油
如果是原廠管下去跑 我在彎中一定得含著油門 如果放了速度馬上就掉下來 速度不夠而趴
擦~~~
有次在路上還玩上癮了 某個橋夠長夠直 而且那邊沒啥車 直線底有個90度的右彎
我就拉著尾速一直跑到2/3後收油滑行(以前用原廠管的時候 都在這時候收油滑進右彎再補
油)結果快到直線底了車還在衝...挖勒 趕快緊急煞車...那個速度太快根本會拋出去
不同的管子 騎乘方式果然要有些許改變
尾速 平路和差不多 表115左右 但是比起原本來的迅速+不拖泥帶水
下坡可以拉到表120左右 此時轉速約九千多~(有來回試過多次 大約都在這個值附近)
這支管子 果然搭配改過動力的 效果會更顯著
既然都是直通的 應該可以對應到61沒問題吧XD
不過建議消音塞一定要塞著 音量真的差很多 先不說吵不吵人的問題
好歹也要讓自己能受的了 可天天騎而不耳鳴或是造成聽力傷害
缺點:
1.買的時候沒有防燙蓋 雖說銳澤光頭那邊有出加裝的防燙蓋 可是我覺得裝了變醜了
如果是其他地區 抓比較嚴的也許就不適合裝這管子 除非你願意冒險(優點1)
2.雖說不會打到側邊條 也不會撞大牌 但
弔架鎖點在管子上方 如果後避震預載不夠 或是雙載沒設定好 或是體重偏重的車主
一定會撞到管上方的保護油箱的塑膠底殼 我的已經有撞出個小凹縫了...
3.最初版本的弔架(一整片式的)設定不是很好
使用一陣子後發動後排氣管會左右晃 車斜的時候晃更嚴重 光用手抓著排氣管屁股
就可以晃動了
弔架鎖點螺絲會震到鬆脫噴掉(目前用防鬆螺絲+防鬆墊片)
前面那圈弔環也有斷掉過(兩次)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=assasser&b=3&f=1139853111&p=120
問過師傅 推測應該是這版本的 弔架鎖點和弔環鎖點都鎖在前方同一位置
受力全集中在那邊 而且兩圈弔環的位置都偏前方 所以容易斷掉
(當時是建議我把弔架所點移置中間 但是因為移置中間會變成前方的弔環會卡在尾段頭
無法固定 請看上圖想像一下)
新版本的弔架已經出來了 目前裝在車上測試中 果然比先前那版本穩固多了
弔架有加長 鎖點改至中間平均力道 兩圈弔環也平均移至尾段中的位置
至少手抓著管尾不會晃了 而這幾天騎下來螺絲也無鬆脫或是噴掉的現象 繼續觀察中...
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=assasser&b=11&f=1312923792&p=1
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=assasser&b=11&f=1312923794&p=3
只要看弔架和弔環就好! 我要說的只有弔架 其他你們都看不見XDDDDDD
優點:
1.材質雖是白鐵 可是尾段跟碗公狀的口 散熱效率蠻好的
我有試過 騎乘後手直接摸上去 溫溫微燙 但是不至於會起水泡
每次騎車回家後 我都有試看看溫度會不會燙手 有時候是因為要洗車 所以試溫度降了沒
碗公狀的手直接抓下去沒問題 尾段(就是桶身)也是可以摸下去 溫度比較高一點
但是越往前段 溫度就越高 尾段頭勾彈簧的那一圈 摸下去就會燙手了XD
(小朋友請勿模仿)
再往前 前後段接合處就已經非常非常燙了 輕輕碰一下就會叫的
至於前段 我不敢挑戰....XD
也就是說 如果條杯杯攔下來 問說怎麼沒有防燙蓋?
也許可以表演一下徒手抓排氣管示範給他看~但是請先熄火+抓尾段後方
千萬別去碰前段喔 手爛掉我不負責喔!!!
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→ hamerman 推：我都土砲管子上去完全沒有心得XD 07/02/04
→ yongx13 推：是po在CBR的那根嗎? 外型還不錯看。 07/02/04
→ assasser 推：我是想 總是個參考~不管效果好或是平庸或是差 07/02/04
→ assasser 推：CBR是說裡面搞笑的那個東西XD 土炮魚眼的副產品 07/02/04
→ GTRMAX 推：一樓的快點把土炮正吉村三角管的心得po出來 07/02/04
→ assasser 推：對了 我還有支日吉的管子 可是太粗太直通 裝不上車@@ 07/02/04
→ hamerman 推：我的勁戰用正吉村已經上去了XD完全沒有心得XD 07/02/04
→ hamerman 推：心得等四月份才可以知道好不好用，目前只是好看XD 07/02/04