作者: DXIAN (DXIAN) 站內: VecStar
標題: Re: 大概是台鈴有史以來最多車款的時期了！
時間: Wed Aug 30 00:47:56 2006
恕刪
今天上班閒閒沒事我去全世界的SUZUKI官網逛了一圈速克達車系，原來的目標是找ADDRESS
共銷往哪幾個國家，但結果不如預期，只有韓國有..
說真的台灣的機車市場真的是很怪，生活及交通模式也怪
在全世界用小排氣量機車(以下單指鈴木速克達)的國家真的不算多，在大陸型國家有的更
是400起跳，有賣125以下的也就AH125、ADDRESS、KATANA、星艦(山羊車跟日本區不在我
計算之內)
總覺得台灣的都市交通非常差，不然為何衍生出一堆125的特異市場
其實在日本，雖然車款多，但日本人用機車的方式跟我們完全不同，在台灣沒機車駕照
的是異類，但在日本，這種人卻是大多數，理由是在都市中10分鐘自行車路程內一定
有車站
在台灣題到台鐵就搖頭了，更別說要你天天搭她快樂的通勤
台灣成為小型速克達研發中心是再適合不過的，一方面直接內銷，一方面我們大家都很
了解小速克達該要有的特點
台鈴現在這麼多車種主要是因為位在過渡期上，因政府推行5期環保及UE、AN系引擎設計
諸多過時，適時導入新心臟新科技才是上上策
台鈴最近這幾次的動作在我看來，要舊浪慢慢下市意味濃厚
我在看過V125的技術手冊後才真正聊解此顆心臟的設計概念有多新，那種衝擊有如AN系
剛上市一般，一堆超越各大廠的新東西
目前市場上對台鈴的觀點依然未有多大的改變，雖然高層有意提升內銷業績單風評這東
西是虛要手法跟時間的，在消費者層，無知者總是主導著市場，而透過媒體教育無知者
才是真正的行銷，讓客層深刻了解到你產品的好是在品質之外第2重要的事，回顧一下台
鈴的廣告就知道，行銷有多差，沒辦法讓人印象深刻的東西根本不值得花錢買時段播
再來看看最近ADDRESS GSR 完全沒有非平面廣告，這樣誰知道阿~!
在現在這個時代，車行可是唬人不償命的，東西新雖是好事，但修車的真意又有幾個懂，
車是要用心去照顧的而不是用技術去修護的，或許3大廠一直不用新技術也是這原因吧~!
總公司肯推出新東西表示他們知道新產品的好，但接觸客戶的人員不懂是沒用的，看到
一堆把講習看作麻煩事的車行就覺得她們憑什麼修我的車，不能接受新知的人只能被淘汰
，放任並依著他們只是在滋養毒瘤而已，諸不見明瞭何為知之為知之不知為不知之人。
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→ Fallen 推：之前的機車排氣量限制和metro太晚建造造成今日現象 06/08/30
→ Fallen 推：看看捷運台北縣的預定總圖，會發現滿可觀的 06/08/30
→ Fallen 推： 線 06/08/30
→ chinablue 推：可惜也僅止於台北等大都市呀... 06/08/30
→ assasser 推：對阿 台灣速克達會多 交通建設和規劃影響很大... 06/08/30
→ assasser 推：每次上台北 我都不得不為台中的交通感到悲哀... 06/08/30
→ subaru 推：請問一下 GSR 應該是化油車種?還是噴射? 06/08/30
→ uranuslp 推：回樓上...化油 06/08/30
→ bbcar 推：不止平面，Address會有電視CF唷！^^GSR不知道... 06/08/30