作者: GTRMAX (婊人者，人恆婊之) 看板: VecStar
標題: [轉錄]pe26(王化)二三事
時間: Sat Aug 12 00:54:01 2006
※ 本文轉錄自 [G-MAX] 看板
作者: tailor (tailor) 站內: G-MAX
標題: pe26(王化)二三事
時間: Fri Aug 11 19:51:51 2006
在站上潛水一大段時間,看了很多大大的寶貴無私奉獻,
如今藉此機會,跟各位大大分享PE26
準備工具
1.PE26一顆,俗稱王化,各大凱汰場都見的到,以價錢便宜,性能優異,耐超著稱...
1.直拉式油門線一條,可用DIO改裝王化油線,要注意油門線長度不可過短...
2.快速油門座一組，因為PE26的節流閥行程較長，使用原有的油門座在吃大油門時，手腕
的扭轉角度會很不舒適，最好能搭配快速油門座使用...
3.芭樂一顆,社外品一堆,選45-48mm的,肥腸要先廢掉,可以直上.......
4.因為王化屬於上拉式,油線會卡到馬桶,要修一下馬桶.....
下面是在其他地方找到的一點資料+個人註解...
大家參考參考..我大概整理一下,詳細的在麻煩各位自行鑽研
-----------------------------------------------------------------
熊版資料...
主噴油嘴：# 122
怠速油嘴：# 48，亦有發現安裝 # 45 的品種
口徑：26 mm
阻風門形式：手拉，但啟動性非常優良，不使用之也可
油針高度調節：五段可調，預設值為中間第三段
混合比螺絲開度：不詳，到手的時候是設定在放鬆兩圈的地方
節流閥是銅製品，相當有份量。
油針很尖銳，感覺上是屬於出油量很大的那種狠腳色。
三角油針尖端有披覆一層黑色類似橡膠材質的物體，相信可有效抑止漏油。
整根主噴油嘴〈Main Jet〉是兩截式，還可再細部分解，京濱化油器好像都是這種設計
怠速油嘴是長型的，側面還有很多小孔，這點也是 Mikuni 所看不到的設計。
塑膠製的浮桶，跟 Mikuni 一樣，比起 OKO 的「手工焊製銅製品」好太多了。
混合比螺絲是控制空氣的量，轉的越鬆，空氣的比例就越多。
--------------------我是分隔線-----------------------------
高手版精華區
調校要點如下:
主油嘴:
1.加速不順,出現過濃現象(引擎一頓一頓,高轉速上不去):
=>主油嘴口徑要減小
2.加速無力;高轉速上的去但加速無力;引擎聲變大機哩嘎拉
=>主油嘴口徑要加大
主油嘴口徑決定之後,接下來就要設定油針段數
油針設定:
1.低速/起步無力(有時拉起阻風門可改善);加速無力;引擎聲變大機哩嘎拉...
=>油針設定過稀
2.加速不順,一頓一頓,加速時轉速表指針出現抖動現象,出現過濃現象...
=>油針設定過濃
油針後段 油針最細處
<|=|=|=|=|=======------------
1 2 3 4 5
油氣: 稀 ~ 濃
油針固定環在第一格時油氣最稀;在第五格時油氣最濃...
拆裝固定環時要注意不要掉了;如果掉了的話...
主油嘴跟油針都設定好了之後,再來就是設定低速油嘴口徑
和混合比(A/F)螺絲開度
用油門1/3以下,
先清理火星塞點火電極部分,行駛10km
檢查火星塞顏色...
1.黑色機碳/堆積汽油
=>過濃,將混合比螺絲旋出半圈再試試
2.灰白色/白色
=>過稀,將混合比螺絲順時針旋入半圈再試試
3.咖啡色/褐紅色/磚紅色
=>正常
順時針轉混合比螺絲是變濃;逆時針轉混合比螺絲是變稀...
慢慢轉出混合比螺絲,一次轉個1/4圈就可以了,
轉到怠速升到最高點,再旋出也不會上升就可以了..
1.低速過濃,即使是冷天(氣溫15度左右)不拉阻風門仍然冷車輕鬆發動;
熱車後不好發動:
=>低速油嘴太大/混合比螺絲設定可能過濃
2.低速過稀,起步變的較沒力,冷車啟動不易:
=>低速油嘴太小/混合比螺絲設定可能過稀
3.怠速運轉一段時間後怠速變低;混合比螺絲轉出2.5圈以上仍然過濃;
怎麼調低速都過濃:
=>低速油嘴太大/混合比螺絲設定過濃
------------------------------我是分隔線-------------------
心得
一般玩王化,低速油嘴要配大一點...
怠速會比較穩定,車子也比較好發....
受天氣影響很大,低溫時冷車要帶點油門,
更慘點就要拉阻風門...
現在配置如下..
車子為2v版...
化油器---PE26,112/40,油針第3格,怠速1800RPM...
缸---rik60.5mm,進排氣拋光,曲軸04年版,
白鐵前段+尾段原場管....
傳動---前dr.pulley普利盤組+圓珠14克*6,後為g3配重塊+
向P大借的開閉盤+p大大彈簧,原廠皮帶.....
以上由P大操刀,P大功夫真不是蓋的....
--------------工商服務時間------------------
進廣告........
p大功夫猴耶....真是猴....
隔壁唸小學的小明:自從給p大改缸後,人變聰明了,考試至少都考一百分..
樓下阿水嬸:自從用了p大傳動組,現在抓猴速度變快了,老公都不敢再偷吃...
巷口的賣豆腐王伯:自從換p大的前叉組+DNM遷氣瓶,載貨多載50斤,今年
EPS達13.6塊,明年將在美國掛牌上市.....
以上是騎GMAX
400萬車主認證...
你還在收費貴,工又粗,又會洗腦亂改的店家維修保養嗎....
--------------------------------------------------
我覺得改裝這種東西是很主觀的...
我的感覺是....
現在低速不會nogo,油門較靈活.輕快,轉速變化為拋物線...
以p大說法是..由於是直拉式,反應很直接,轉多少油,馬上出多少力,
可說是隨傳隨到...
由於王化需要大量空氣,一般都是挖空濾,不過挖空濾要有相當技術,像挖的位置.
大小布拉布拉,所以直接用芭樂最快,聲音是大了點,但還可接受,聲音還滿特殊的,
芭樂對水氣.灰塵過濾效果當然不會比原廠好...但安裝在馬桶底下,外面有塊塑膠
布擋住,只要常更換,效果應該還好...
油耗陸續觀察中..車還在馴車,目前大概市區24.6km/l...
雖然王化是拉轉型怪獸,其實只要右手安分點,油耗應該還可接受
珠子可以配重點,油耗會更好看.......
如今多出一個置物箱(空濾盒),在想如何把它變個實用的工具箱:)
以上說法,或許有錯誤之處,煩請高人指教........
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: tailor 從 Dylan.Dorm5.NCTU.edu.tw 發表
→ rainfall 推：推~~~ ^^ 06/08/11
→ englishyam 推：這大大寫的很詳細!版主應該給各M吧 06/08/11
→ balasong 推：推 寫得很好^^ 06/08/11
→ hamerman 推：這真是必殺阿~ 06/08/12
→ GTRMAX 推：我想我該來試試了...可是很懶的調整... 06/08/12
→ aleyou 推：小弟我有一些不同的看法!個人覺得24.x km/L的油耗還 06/08/13
→ aleyou 推：不及格.還可以調出更好的油耗!還有車種也不同!! 06/08/13
→ aleyou 推：希望能有多一些車友相關的資訊再來整理,gogogo!! 06/08/13
→ GTRMAX 推：那個油耗是G-MAX的阿~~~ 06/08/13
→ GTRMAX 推：現在裝108/45 空濾用芭辣 混合比一圈半 油針第四格 06/08/13
→ GTRMAX 推：右手很手賤大概在30左右 06/08/13
→ kazz 推：油針定第二格(由上往下算),油耗會漂亮一點.約30KM/L 06/08/13
→ GTRMAX 推：其實是因為30km~60km這段很虛 所以才調到第四格 06/08/14