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作者: sermer (玉米) 看板: VecStar
標題: Re: [轉錄]前弔架換金屬軸承
時間: 東吳機研站 Tue Apr 29 23:56:43 2003

※ 引述《meicho (.)(.)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 SV-MAX 看板]
: 作者: cczxczx (傳說中超無聊的人) 看板: SV-MAX
: 標題: 前弔架換金屬軸承
: 時間: 東吳機研站 Tue Apr 29 09:28:03 2003
: 這幾天閒到發慌～所以又來搞些小東西！
: 主題：前弔架的軸承！
: 更換原因：因為本來用橡膠的.但是騎久了會老化.所以車身會搖阿搖.換金屬的
: 一勞永逸
  那來一勞永逸?
  覺得根本在找自己麻煩。
  尤其哪天斷case的時候那就真的一勞永逸了--爽斃了。

  襯套不只是軸承轉向功能而已，還有減震,緩衝相當大的作用在。
  除非是跑場子路面單純，一般道路坑洞那麼多，多撞個幾下，輕則引擎吊架
  歪曲變形，重則case疲乏或超過可承受範圍應聲斷裂。
  尤其星艦之流裝原廠襯套，引擎吊架都已經十台有九台歪了。

  還有拆星艦的襯套別這麼辛苦跟自己過不去，GY6拆襯套有工具組，星艦可以
  流用，輕鬆上下。
  若是Swing比較麻煩，襯套比前兩者大很多，除非有人已經去車好套件了，不
  然要用23mm的厚套筒才剛好可以逼出來，然後得自己去配其餘套件。
  不過還是比用鑽得快太多了。
  原本想把流程細則寫下的，想到可能沒幾個人會想自己搞吧，我寫了自己爽，
  別人看得爽，到頭來幾百塊還是給人賺就好。

  從AN到UE一直有的重大缺陷:吊架易變形,襯套撐不久，以至於直線蛇行，過
  彎不穩，車子往前頃，造成屁股會一直往前滑(swing會這樣)。
  傳動系統的問題--散熱,耐用,開閉盤品質。造成高山長爬坡無力甚至掛點，
  一萬公里後起步加速越來越差。

  所以現在我有體認了吊架和襯套是消耗品，一萬五換一次。傳動case自己打動
  吧，寧可它吵也不要爬不上去，這樣或許開閉盤也比較沒那麼熱可以耐久一點。

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