作者: Angra (03年極速星艦式樣) 看板: VecStar
標題: 【測試】jog總幫
時間: 東吳機研站 Tue Feb 25 01:47:55 2003
有感於之前fz總幫給我的感覺太硬
而且要用非常大的手勁才能將輪胎鎖死
對於平常的騎乘雖然不至於引影響安全
但總是有那麼的不滿足與小小的不爽
所以今天興起就換了一顆JOG副廠總幫
材料行應該4-500左右吧(便宜又大碗)
換完的感覺與原廠總幫來說較硬(個人覺得原場太軟行程也長)
加上fz的可調把手~調整至剛好無間隙
再與fz比較手感就好的太多了
一般騎乘輕壓煞車~~力道就出現
慢速來說可能沒有原廠舒服因為出力要稍大一點點
但是也不會覺得不舒服
基本上他全段的煞車都有力道輸出
不像原廠可能要拉到比較後段才會感覺到煞車力道
fz的話則是要在最後的一點點行程才會有60%以上的煞車力道輸出
這樣就很難控制煞車的力道因為不是煞太多就是不夠
再慢速測試煞車極限~~可以翹屁股約10cm高(前輪bt39)
晚上隨著機研的朋友上巴拉卡測試
由於我還在訓車上陂路段也用不到啥煞車
就從下坡開始測試
今天山頂有霧怕地面溼滑所以就沒有用掛的只以同頃下山
一路大概60-70左右
進灣前的煞車只須輕點速度即降下(真的是好輕鬆)
而且可以明確的控制煞車煞車的力道
我後面跟著一台sv-max
他說看我進灣都是煞車燈閃一下就進灣
他以為他應該也可以"只煞這麼多"
結果後來他還差點進水溝因為煞不住(必須要壓更多煞車才行)
max的煞車相信大家也都知道相當的不錯(原廠輕鬆翹後輪)
我有比較過迅光sv-max跟jog的總幫雖然都是11號的出油量
但是迅光跟sv的行程較長~~jog相對的比較短手感較佳
所以相同的煞車力道sv應該是要比jog的行程多一點點滴
結論
換上jog真是便宜又大碗的選擇阿(對我來說啦個人不喜歡原廠)
力道行程配合速克達雙缸卡鉗應該說蠻剛好的搭配
想想之前花比較多的錢換fz真是有點冤枉(兩顆~因為我不信邪)
不是說fz總幫不好只是不適合
給想換總幫的人參考一下
對以上言論如有意見或錯誤敬請指正
謝謝^^
好開心阿~~~~~終於換到我理想的煞車組合了
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Angra From pc230.adsl94.tku.edu.tw ...
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作者: bbt (搞不定的二號艦) 看板: VecStar
標題: Re: 【測試】jog總幫
時間: 東吳機研站 Tue Feb 25 09:15:37 2003
※ 引述《Angra (03年極速星艦式樣)》之銘言：
: 有感於之前fz總幫給我的感覺太硬
: 而且要用非常大的手勁才能將輪胎鎖死
: 對於平常的騎乘雖然不至於引影響安全
: 但總是有那麼的不滿足與小小的不爽
: 所以今天興起就換了一顆JOG副廠總幫
: 材料行應該4-500左右吧(便宜又大碗)
: 換完的感覺與原廠總幫來說較硬(個人覺得原場太軟行程也長)
: 加上fz的可調把手~調整至剛好無間隙
馬車拉桿也是不錯的選擇
: 再與fz比較手感就好的太多了
: 一般騎乘輕壓煞車~~力道就出現
: 慢速來說可能沒有原廠舒服因為出力要稍大一點點
: 但是也不會覺得不舒服
: 基本上他全段的煞車都有力道輸出
: 不像原廠可能要拉到比較後段才會感覺到煞車力道
: fz的話則是要在最後的一點點行程才會有60%以上的煞車力道輸出
: 這樣就很難控制煞車的力道因為不是煞太多就是不夠
: 再慢速測試煞車極限~~可以翹屁股約10cm高(前輪bt39)
: 晚上隨著機研的朋友上巴拉卡測試
: 由於我還在訓車上陂路段也用不到啥煞車
: 就從下坡開始測試
: 今天山頂有霧怕地面溼滑所以就沒有用掛的只以同頃下山
: 一路大概60-70左右
: 進灣前的煞車只須輕點速度即降下(真的是好輕鬆)
: 而且可以明確的控制煞車煞車的力道
: 我後面跟著一台sv-max
: 他說看我進灣都是煞車燈閃一下就進灣
: 他以為他應該也可以"只煞這麼多"
: 結果後來他還差點進水溝因為煞不住(必須要壓更多煞車才行)
: max的煞車相信大家也都知道相當的不錯(原廠輕鬆翹後輪)
: 我有比較過迅光sv-max跟jog的總幫雖然都是11號的出油量
: 但是迅光跟sv的行程較長~~jog相對的比較短手感較佳
: 所以相同的煞車力道sv應該是要比jog的行程多一點點滴
: 結論
: 換上jog真是便宜又大碗的選擇阿(對我來說啦個人不喜歡原廠)
: 力道行程配合速克達雙缸卡鉗應該說蠻剛好的搭配
: 想想之前花比較多的錢換fz真是有點冤枉(兩顆~因為我不信邪)
^^^^^^^^^^
還好啦~沒試過就不知道好不好
但還是看個人需求
: 不是說fz總幫不好只是不適合
: 給想換總幫的人參考一下
: 對以上言論如有意見或錯誤敬請指正
: 謝謝^^
: 好開心阿~~~~~終於換到我理想的煞車組合了