作者: hermas (縮缸魔人-嘴泡機研) 站內: VESPA
標題: 電盤更換....
時間: 2013/02/19 Tue 01:12:35
過年前騎車出門,結果事情辦完要回家卻發不動
拆火星塞一看,完全沒點火,只好先推回家
研究了一下,火星塞換新,高壓線圈換新還是沒點火
剩下就CDI跟電盤了,不過手頭沒CDI可測試
看手冊研究一下,量一下電盤內仁的電阻值
(紅棕是90-140歐姆..綠白是300-400歐姆)
量出來果然比手冊低很多,想想這顆電盤是新車5000km時保固換新的,用了35000km了
本來沒時間動手,去車行一問3-4k,好吧,偁年假自己搞搞囉
買顆新的來換掉,2012年底生產的新電盤到手量一下電阻值果然很高
就動手換電盤啦
雖然說有看過車行換電盤,拆後避震之後把車台拉高就可以下風扇外蓋
不過那種方法必需2人作業,一人拉高一人更換,且要拉非常高才有辦法
只好乖乖的下引擎囉
1.拆空濾(底部2顆內6角)+肥腸(化油器端)+PCV管(不拆會卡啟動馬達螺絲)
2.拆化油器(油門線先放掉,負壓管/油管不想拆的話就整顆化油器懸空吧)
(化油器不拆下來也可以,負壓管/油管拔掉就行了)
3.煞車線(底部3顆8號螺絲)
4.啟動馬達左2右2顆8號螺絲(左側傳動側的小蓋子記得收好)
(右側2根螺絲穿過電線固定環+環保裝置,下頭有2顆小套筒記得收好)
5.排氣管那根進氣軟管記得拔掉(排氣管不用拆)
6.CDI上4pin那根插頭+車身右側骨架上長橡皮套裡的圓型4pin插頭(電盤就這2條)
(電盤出來穿過固定環=>右車身線夾=>穿過骨架外側=>CDI)
7.拆後避震下螺絲13/17+引擎吊架引擎側那根螺絲17/17+吊架左側彈簧
(裝回去時,前後兩根螺絲都穿上,再鎖緊,避免軸套橡皮過度扭曲)
8.車台底下拿個東西撐住別倒車
9.抓後輪把引擎往後拉一些讓風扇外蓋可以露出來就行了
10.拆風扇外蓋側面上2下2螺絲,還有正上方/正下方各1顆螺絲,這樣就可以拿下風扇蓋了
11.拆風扇3顆螺絲(小心陳年螺絲爆頭,爆的話如果暴力鉗也夾不下來就把風扇切掉吧)
12.電盤中間15號螺母+專用電盤特工下電盤
13.電盤中間3顆螺絲+下方感應線圈2顆螺絲(可以順便換成內六角的)
14.將電盤+電線抽出
(啟動馬達有放掉的話基本上插頭不會卡住,先拉圓插頭再拉CDI方插頭)
15.照原方法將新電盤裝回去,插頭穿過小洞
(2條線靠電盤端有個小橡皮塞,記得將洞口塞好)
16.電盤+風扇+風扇蓋+啟動馬達全部裝回去
17.拿千斤頂頂住引擎吊架底部,將引擎往前拉,僑到引擎/吊架洞口對齊,
螺絲鎖回去,彈簧也勾回去
18.化油器/管路/空濾/電盤2條線裝回去,然後將後避震鎖回去
(台偉新電盤沒附CDI那個4pin方插頭/橡皮套,記得把舊的換過去
從右到左是紅棕白綠別插錯了)
19.測試一下火星塞跳火
20.發動完工
ps
1.這次掛掉前的情形好像是油耗變差,尾速好像也變慢9x(待測試)
2.台偉新的高壓線圈變大顆了,台全代工的,上路測試搭M牌CDI輕鬆上105km(沒地方拉)
3.這次買的台偉電盤內仁是201212生產的,上頭沒寫哪家生產的
(6顆裡有包起來那顆比較大顆(黑色紗布,原車上的是類似黃色膠帶包起來)不曉得差在哪)
4.原裝電盤現在漲得太誇張了,所以買台偉的,舊的用35000km,看看這次能活多久吧
(台偉料也越來越貴了,高壓線圈含火帽560,電盤內仁1600,風扇210)
5.40000km換第3顆電盤+2顆CDI(台偉那顆卦了,換M牌,現在M牌也漲很貴了)
也太厲害了,不虧是義式浪漫XD
▂█ Modify: hermas 於 2013/02/19 Tue 17:47:56 修改
→ ssspp 推：難得有人來發文，新年快樂!!! 13/02/25
→ hermas 推：第一桶油(2/3滿)28.5km/L,,壞掉前26.5km/L,都純市區 13/03/03
→ hermas 推：壞掉期間都騎LX125,噴射Leader一點也不省油XD 13/03/03
▂█ Modify: hermas 於 2013/03/26 Tue 01:40:48 修改
→ hermas 推：第2桶油,純市區28.8km/L 13/03/28